Problemi di Kia Soul del 2018
Nel 2018 Kia Soul veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come sensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisione.
Voto di Kia Soul del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,6Da 4,1 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,70 guasti
- Freni7,51 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,50 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,80 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,70 guasti
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Kia Soul del 2017
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2017.
Motore 1.6 CRDi su Kia Soul del 2018
Denominazioni: 1.6 CRDi
- Con cautela
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)
90–136 CV · D4FB
Motore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Motore Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) su Kia Soul del 2018
Denominazioni: Soul EV
- Con cautela
Soul EV 27-30 kWh 110 CV (2014-2019)
110 CV
Campagna del 2024 (codice Kia 231118) sul sistema di gestione della batteria, che riguarda unità fabbricate tra giugno 2014 e novembre 2018; va verificata con il VIN.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
Kia Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Kia Soul del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisioneUna campagna di Kia (codice 221040), notificata al Safety Gate nel 2022, riguarda 164.590 Soul prodotte tra luglio 2013 e giugno 2015 ed è stata estesa alla Soul EV dal 2016 al 2018. I due sensori d'urto frontali possono staccarsi e compromettere l'apertura dell'airbag, con un maggior rischio di lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniLa Soul EV può muoversi durante la ricarica se non si aziona il freno di stazionamentoRiguarda solo la Soul EV: un'allerta del 2024 (campagna Kia 231127) interessa 39.606 unità prodotte tra novembre 2013 e novembre 2018 che possono muoversi durante la ricarica se il freno di stazionamento non viene azionato a mano, anche con la leva su P.
Stai per comprare Kia Soul del 2018?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Kia Soul del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Kia Soul veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come sensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisione.
Kia Soul: è meglio il 2018 o il 2017?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2017 e del 2018. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Soul?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Soul del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità critica), sensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisione (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta) e regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta).
Hai Kia Soul del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il maggio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese