Problemi di Kia Soul del 2014
Nel 2014 Kia Soul veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come giunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiami.
Voto di Kia Soul del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,6Da 4,1 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Motore 1.6 CRDi su Kia Soul del 2014
Denominazioni: 1.6 CRDi
- Con cautela
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)
90–136 CV · D4FB
Motore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneLe due catene di distribuzione dell'U2 D4FB (una delle quali muove anche la pompa ad alta pressione) tendono ad allungarsi intorno ai 120.000-150.000 km, con un caratteristico rumore metallico di battito. Se non viene trattata, la catena può saltare dei denti e provocare l'urto tra pistoni e valvole.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)I primi esemplari dell'U2 D4FB (fino al 2009 circa) hanno avuto turbo a geometria variabile che potevano guastarsi tra i 30.000 e i 100.000 km; il costruttore lo ha corretto con un aggiornamento della centralina. Nei motori successivi, l'attuatore può bloccarsi per la calamina.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Motore 1.6 GDI / T-GDI su Kia Soul del 2014
Denominazioni: 1.6 GDI
- Comprare
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010)
132–140 CV · G4FD
Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAntinquinamentoDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
Guasti non legati al motore su Kia Soul del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGiunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiamiIl Safety Gate ha registrato tre segnalazioni sullo sterzo della Soul prodotta tra luglio 2013 e settembre 2015 (nel 2014, 2016 e 2018). Descrivono un giunto allentato tra il piantone o l'asta e la scatola dello sterzo e un guasto della scatola che potrebbe impedire al conducente di sterzare.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisioneUna campagna di Kia (codice 221040), notificata al Safety Gate nel 2022, riguarda 164.590 Soul prodotte tra luglio 2013 e giugno 2015 ed è stata estesa alla Soul EV dal 2016 al 2018. I due sensori d'urto frontali possono staccarsi e compromettere l'apertura dell'airbag, con un maggior rischio di lesioni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio d'incendio sulla Soul EV: il sistema di gestione della batteria ad alta tensione può non rilevare una tensione anomalaRiguarda solo la Soul EV: un'allerta del Safety Gate del 2024 (campagna Kia 231118) interessa 22.915 unità prodotte tra giugno 2014 e novembre 2018, il cui sistema di gestione della batteria può non rilevare una tensione anomala nelle celle prima di un cortocircuito, con rischio d'incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniLa Soul EV può muoversi durante la ricarica se non si aziona il freno di stazionamentoRiguarda solo la Soul EV: un'allerta del 2024 (campagna Kia 231127) interessa 39.606 unità prodotte tra novembre 2013 e novembre 2018 che possono muoversi durante la ricarica se il freno di stazionamento non viene azionato a mano, anche con la leva su P.
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Domande frequenti
Kia Soul del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Kia Soul veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come giunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiami.
Qual è l'anno migliore di Kia Soul?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Soul del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica), giunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiami (sterzo, gravità critica), sensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisione (airbag e sicurezza, gravità critica) e rischio d'incendio sulla Soul EV: il sistema di gestione della batteria ad alta tensione può non rilevare una tensione anomala (impianto elettrico, gravità critica).
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Fonti
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- KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Ente ufficiale · pubblicata il 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco