Problemi di Jaguar XF del 2013
Nel 2013 Jaguar XF veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6 e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero.
Voto di Jaguar XF del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 6,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza5,72 guasti
Cosa cambia rispetto a Jaguar XF del 2012
- Voto: 5,7 → 5,9
- Non più in vendita: ZF 6HP
- Non la riguarda più: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP), strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato (cambio ZF 6HP) e perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio (cambio ZF 6HP)
- Comincia a riguardarla: cablaggio del modulo airbag (RCM) incrociato: l'airbag a tendina può non aprirsi o aprirsi in ritardo (resto dell'auto)
Motore TDV6 / SDV6 su Jaguar XF del 2013
Denominazioni: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Con cautela
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 CV · 306DT
Acquistabile con storico dei cambi olio e senza rumori di banco.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Motore 2.2 TD4 / SD4 su Jaguar XF del 2013
Denominazioni: 2.2D
- Con cautela
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Acquistabile se c'è la fattura della sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua; il radiatore EGR e il FAP sono gli altri punti da controllare.[5][6][7]
- Con cautela
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Stessi punti da verificare; su fiches-auto la Evoque SD4 riceve valutazioni contrastanti (4 opinioni positive e 5 con reclami di affidabilità, soprattutto per il cambio, non per il motore).[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGRIl radiatore EGR del 2.2 diesel può incrinarsi per le vibrazioni e perdere liquido di raffreddamento; Haynes lo documenta sulla Freelander 2 e il proprietario di una Evoque SD4 ne ha sofferto a 150.000 km. Lo segnala il messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbanoIl FAP del 2.2 diesel si ostruisce se l'auto fa solo tragitti brevi e urbani e non arriva a rigenerarsi. Le due fonti consultate raccomandano tragitti lunghi regolari.
Guasti non legati al motore su Jaguar XF del 2013
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDeterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggeroSì: ci sono due richiami notificati a Safety Gate per il gonfiatore degli airbag della XF. Quello del conducente copre unità prodotte tra il novembre 2007 e il maggio 2015; quello del passeggero un periodo che arriva fino al marzo 2018. Il propellente può degradarsi nel tempo e proiettare frammenti quando l'airbag si apre.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCablaggio del modulo airbag (RCM) incrociato: l'airbag a tendina può non aprirsi o aprirsi in ritardoSì: Jaguar ha richiamato le XF prodotte tra l'aprile 2013 e l'agosto 2015 perché i cavi dei sensori d'urto dei montanti C erano incrociati nel connettore del modulo airbag. In un urto, l'airbag a tendina poteva non aprirsi o aprirsi in ritardo. Si risolve rifacendo il cablaggio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniBraccio di convergenza posteriore che può staccarsi dal sottotelaio per un dado e una rondella inadeguatiSì, in una serie breve: Jaguar ha richiamato le XF prodotte tra il novembre 2012 e il gennaio 2014 perché, con una guida aggressiva prolungata, il braccio di convergenza posteriore poteva staccarsi dal sottotelaio e compromettere la stabilità. Si corregge sostituendo il dado e la rondella con altri di disegno rivisto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneValvola di controllo della pressione del compressore del climatizzatore difettosa: raffreddamento insufficienteHELLA documenta che, sulle Jaguar XF (X250) dall'anno modello 2010, un raffreddamento insufficiente del climatizzatore può dipendere da una valvola di controllo della pressione difettosa nel compressore. Si individua con i manometri e si ripara sostituendo la valvola dopo aver recuperato il gas.
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Domande frequenti
Jaguar XF del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Jaguar XF veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6 e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero.
Jaguar XF: è meglio il 2013 o il 2012?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2012 a 5,9 nel 2013. Non la riguarda più: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP), strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato (cambio ZF 6HP) e perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio (cambio ZF 6HP). Comincia a riguardarla: cablaggio del modulo airbag (RCM) incrociato: l'airbag a tendina può non aprirsi o aprirsi in ritardo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Jaguar XF?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2015 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jaguar XF del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4, gravità critica), deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), cablaggio del modulo airbag (RCM) incrociato: l'airbag a tendina può non aprirsi o aprirsi in ritardo (airbag e sicurezza, gravità critica) e perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese