Problemi di Jaguar XF del 2011
Nel 2011 Jaguar XF veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP, il TDV6 / SDV6 e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero.
Voto di Jaguar XF del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 6,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio5,43 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Jaguar XF del 2010
- Voto: 5,1 → 5,7
- Nuovi motori o cambi: 2.2 TD4 / SD4
- Non la riguarda più: carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6) e corrosione delle tubazioni dello sterzo servoassistito: perdite di liquido e perdita di assistenza (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4) e filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano (2.2 TD4 / SD4)
Cambio ZF 6HP su Jaguar XF del 2011
Denominazioni: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Con cautela
2ª generazione (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
La revisione del 2007 non ha eliminato i punti deboli della famiglia: si continuano a documentare strattoni e guasti della meccatronica su auto con questa versione, e Jaguar ha finito per sostituire il 6HP con lo ZF 8HP sulla XF già nel 2012. Conviene comunque controllare lo storico di manutenzione del cambio prima di acquistare.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km
Motore TDV6 / SDV6 su Jaguar XF del 2011
Denominazioni: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Con cautela
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 CV · 306DT
Acquistabile con storico dei cambi olio e senza rumori di banco.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Motore 2.2 TD4 / SD4 su Jaguar XF del 2011
Denominazioni: 2.2D
- Con cautela
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Acquistabile se c'è la fattura della sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua; il radiatore EGR e il FAP sono gli altri punti da controllare.[8][9][10]
- Con cautela
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Stessi punti da verificare; su fiches-auto la Evoque SD4 riceve valutazioni contrastanti (4 opinioni positive e 5 con reclami di affidabilità, soprattutto per il cambio, non per il motore).[11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGRIl radiatore EGR del 2.2 diesel può incrinarsi per le vibrazioni e perdere liquido di raffreddamento; Haynes lo documenta sulla Freelander 2 e il proprietario di una Evoque SD4 ne ha sofferto a 150.000 km. Lo segnala il messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbanoIl FAP del 2.2 diesel si ostruisce se l'auto fa solo tragitti brevi e urbani e non arriva a rigenerarsi. Le due fonti consultate raccomandano tragitti lunghi regolari.
Guasti non legati al motore su Jaguar XF del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDeterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggeroSì: ci sono due richiami notificati a Safety Gate per il gonfiatore degli airbag della XF. Quello del conducente copre unità prodotte tra il novembre 2007 e il maggio 2015; quello del passeggero un periodo che arriva fino al marzo 2018. Il propellente può degradarsi nel tempo e proiettare frammenti quando l'airbag si apre.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneValvola di controllo della pressione del compressore del climatizzatore difettosa: raffreddamento insufficienteHELLA documenta che, sulle Jaguar XF (X250) dall'anno modello 2010, un raffreddamento insufficiente del climatizzatore può dipendere da una valvola di controllo della pressione difettosa nel compressore. Si individua con i manometri e si ripara sostituendo la valvola dopo aver recuperato il gas.
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Domande frequenti
Jaguar XF del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Jaguar XF veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP, il TDV6 / SDV6 e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero.
Jaguar XF: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,1 nel 2010 a 5,7 nel 2011. Non la riguarda più: carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6) e corrosione delle tubazioni dello sterzo servoassistito: perdite di liquido e perdita di assistenza (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4) e filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano (2.2 TD4 / SD4). Arrivano 2.2 TD4 / SD4.
Qual è l'anno migliore di Jaguar XF?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2015 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jaguar XF del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4, gravità critica), deterioramento del propellente dell'innesco dell'airbag del conducente e del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP, gravità alta) e perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Jaguar XFWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese