Problemi di Iveco Daily del 2014
Nel 2014 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Voto di Iveco Daily del 2014: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Iveco Daily del 2013
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2013.
Motore 2.3 MultiJet su Iveco Daily del 2014
Denominazioni: 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Con cautela
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
Non abbiamo trovato campagne né casi documentati specifici di questa versione. I forum descrivono EGR e farfalla ostruite da umidità e calamina (il caso che citiamo riguarda un Ducato del 2007) e una guida tecnica del settore avverte che un'EGR difettosa provoca esitazioni e minimo irregolare, ma nessuna fonte distingue le versioni. Si può comprare con diagnosi preventiva e controllo di farfalla ed EGR.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
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Domande frequenti
Iveco Daily del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Iveco Daily: è meglio il 2014 o il 2013?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2013 e del 2014. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Iveco Daily del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media) e iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 2.Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 3.Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese