Problemi di Iveco Daily del 2013
Nel 2013 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come controllo di stabilità (MSR) che può non intervenire in una guida molto brusca.
Voto di Iveco Daily del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni7,52 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Iveco Daily del 2012
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2012.
Motore 2.3 MultiJet su Iveco Daily del 2013
Denominazioni: 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Con cautela
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 CV · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
Non abbiamo trovato campagne né casi documentati specifici di questa versione. I forum descrivono EGR e farfalla ostruite da umidità e calamina (il caso che citiamo riguarda un Ducato del 2007) e una guida tecnica del settore avverte che un'EGR difettosa provoca esitazioni e minimo irregolare, ma nessuna fonte distingue le versioni. Si può comprare con diagnosi preventiva e controllo di farfalla ed EGR.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
Guasti non legati al motore su Iveco Daily del 2013
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaControllo di stabilità (MSR) che può non intervenire in una guida molto bruscaNel 2013 Iveco ha richiamato circa 1.649 Daily nel Regno Unito perché, in una guida molto brusca, il regolatore di stabilità (MSR) poteva non intervenire e lasciare il furgone instabile. La soluzione è stata caricare una nuova versione del software.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubi del freno che sfregano contro il cambioNel 2013 Iveco ha sottoposto a controllo 1.384 Daily nel Regno Unito perché i tubi flessibili del freno potevano sfregare contro il cambio, usurarsi e perdere liquido, con minore efficacia frenante. Sono state riposizionate le fascette e sostituiti i tubi danneggiati.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniViti di fissaggio dell'assale anteriore non conformi sui Daily con sospensione MecbalNel 2013 la DVSA ha registrato un richiamo di 19 Daily con sospensione Mecbal per una possibile vite non conforme sull'assale anteriore che, nel peggiore dei casi, potrebbe rendere l'assale insicuro. Riguarda solo una manciata di unità con quella dotazione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniSensori ABS dell'assale posteriore: avvisi intermittenti di ABS/ESPUn ricambista specializzato nel Daily segnala i sensori ABS dell'assale posteriore come causa di avvisi intermittenti di ABS/ESP nelle versioni dal 2006 al 2014, di solito per cablaggio danneggiato o corrosione del supporto del sensore.
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Domande frequenti
Iveco Daily del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come controllo di stabilità (MSR) che può non intervenire in una guida molto brusca.
Iveco Daily: è meglio il 2013 o il 2012?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2012 e del 2013. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Iveco Daily del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: viti di fissaggio dell'assale anteriore non conformi sui Daily con sospensione Mecbal (sospensioni, gravità critica), controllo di stabilità (MSR) che può non intervenire in una guida molto brusca (elettronica e multimedia, gravità alta), tubi del freno che sfregano contro il cambio (freni, gravità alta), valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media) e iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum di proprietari · pubblicata il 3 maggio 2014 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese