Problemi di Hyundai Ioniq del 2018
Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come batteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric).
Voto di Hyundai Ioniq del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico6,43 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Ioniq del 2017
- Voto: 6,9 → 6,4
- Non la riguarda più: richiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: batteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric) (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Hyundai Ioniq del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric)Un'allerta Safety Gate dell'UE (riferimento SR/01576/26) segnala che la batteria ad alta tensione della Ioniq Electric prodotta tra il 2019 e il 2022 può presentare differenze di tensione tra le celle che aumentano il rischio di cortocircuito e di incendio. Fiches-auto.fr riporta inoltre una campagna precedente, del luglio 2021, per esemplari prodotti tra maggio 2018 e marzo 2020 per un rischio analogo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore (versione elettrica da 120 CV)Nella versione elettrica da 120 CV della Ioniq, alcuni proprietari descrivono un ronzio o un fischio dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore che aumenta con la velocità; nel caso più grave documentato, l'officina ha proposto di sostituire l'intero motore a 170.000 km.Compare intorno a 170.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti e scarica prematura della batteria da 12 VIn diverse testimonianze di proprietari, la batteria ausiliaria da 12 V della Ioniq (in qualsiasi versione) può scaricarsi o guastarsi prima del previsto, lasciando l'auto bloccata o senza avviamento fino alla sostituzione o alla ricarica.
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Domande frequenti
Hyundai Ioniq del 2018 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come batteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric).
Hyundai Ioniq: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2017 a 6,4 nel 2018. Non la riguarda più: richiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: batteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Ioniq?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Ioniq del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: batteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric) (impianto elettrico, gravità alta), rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore (versione elettrica da 120 CV) (impianto elettrico, gravità alta) e guasti e scarica prematura della batteria da 12 V (impianto elettrico, gravità media).
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