Problemi di Honda CR-V del 2012
Nel 2012 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 / 2.2 i-DTEC e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 1.6 / 2.2 i-DTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come campagna per falsi allarmi della frenata di emergenza (CMBS).
Voto di Honda CR-V del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,1Da 4,6 a 9,6 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,92 guasti
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Motore 1.6 / 2.2 i-DTEC su Honda CR-V del 2012
Denominazioni: 1.6 i-DTEC 120 · 1.6 i-DTEC 160 · 2.2 i-DTEC 150
- Comprare
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, dal 2008)
150 CV · N22B1, N22B3, N22B4
È la versione con la migliore reputazione della famiglia: i proprietari di Accord consultati da Fiches-auto.fr la giudicano in maggioranza positivamente, con vari casi di oltre 200.000 km senza guasti gravi. I guasti di FAP, EGR e turbo documentati sulla CR-V con lo stesso blocco compaiono soprattutto a partire da 100.000-150.000 km, non in modo precoce.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo è uno dei componenti con più guasti documentati dell'i-DTEC, sia sull'1.6 che sul 2.2: ci sono casi pubblicati su Civic e CR-V (entrambe le generazioni) da 6.000 km fino a oltre 290.000 km, con guasti che vanno dall'usura dell'attuatore alla rottura completa.Compare intorno a 87.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioL'i-DTEC usa la catena di distribuzione, non la cinghia, una soluzione che nella maggior parte dei casi dura quanto il motore. Ciononostante, Fiches-auto.fr riporta casi documentati di rottura della catena sulla Honda CR-V a partire da 145.000 km, con danni interni che in un caso hanno costretto a sostituire il motore.Compare intorno a 145.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura o guasto degli iniettori dieselGli iniettori piezoelettrici common-rail dell'i-DTEC possono iniziare a battere o guastarsi con l'usura, soprattutto a partire da 70.000-170.000 km; in un caso documentato sulla Honda CR-V, il grippaggio di un iniettore ha finito per danneggiare il motore.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteSì: il filtro antiparticolato (FAP) dell'i-DTEC può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, accendendo la sua spia e attivando una modalità di emergenza con meno potenza. È documentato su Civic e CR-V, quasi sempre a partire da 45.000-90.000 km.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensoreSì: la valvola EGR dell'i-DTEC può accumulare fuliggine e grippare, e il suo sensore o il condotto possono guastarsi con il tempo. È documentato soprattutto sulla Honda CR-V (generazioni 2007-2013 e 2012-2019), con casi a partire da 109.000 km.Compare intorno a 109.000 km
Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC su Honda CR-V del 2012
Denominazioni: 2.0 i-VTEC
- Comprare
2.0 i-VTEC da 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)
150–155 CV · R20A
Tra 17 testimonianze della CR-V III e 11 della CR-V IV, Fiches-auto.fr riporta pochi guasti motore: un caso di consumo d'olio (1 l ogni 10.000 km) e un caso di sfasatore (VTC) sulla IV; nessun guasto al blocco, agli iniettori o al volano.[2][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
Honda CR-V IV 2.0 / 2.4 i-VTEC: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Honda CR-V del 2012
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagna per falsi allarmi della frenata di emergenza (CMBS)Secondo gebrauchtwagenberater.de, un guasto del sistema di frenata di emergenza poteva causare falsi allarmi di collisione e frenate brusche nelle CR-V prodotte tra l'agosto 2012 e l'ottobre 2014.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e dei sincronizzatori del cambio manualeSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 8 testimonianze su 142 della CR-V IV parlano della frizione o del cambio manuale (frizione dura, usura, sincronizzatori), con una frizione sostituita a 75.000 km su una 1.6 i-DTEC 160 CV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura prematura dei cuscinetti delle ruoteSecondo gebrauchtwagenberater.de, i cuscinetti delle ruote sono un punto debole tipico della CR-V IV e possono cedere presto, anche con pochi chilometri; la fonte non fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V e affaticamento dell'alternatoreSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 8 proprietari su 142 della CR-V IV hanno cambiato la batteria da 12 V prima del previsto (una batteria start/stop a 64.000 km per 175 euro) e 3 hanno avuto problemi all'alternatore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti del GPS, del Bluetooth e del sistema multimedialeSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 9 testimonianze su 142 della CR-V IV parlano di guasti al GPS, alla radio, alla connessione Bluetooth del telefono o ad altri componenti elettronici: per esempio un GPS che funziona un giorno su due a 40.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alzacristalli elettrico delle porteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 8 testimonianze su 142 della CR-V IV citano alzacristalli o chiusure delle porte difettosi, con due casi dell'alzacristalli del passeggero a circa 75.000 km su una 1.6 i-DTEC 160 CV.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice graffiata o scheggiata e trasparente che si staccaSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 15 testimonianze su 142 della CR-V IV parlano di vernice che si graffia facilmente, di scheggiature da sassolini o di trasparente che si stacca, uno dei motivi di lamentela più citati.
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Domande frequenti
Honda CR-V del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 / 2.2 i-DTEC e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 1.6 / 2.2 i-DTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come campagna per falsi allarmi della frenata di emergenza (CMBS).
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017, 2016 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda CR-V del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), usura o guasto degli iniettori diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità alta), campagna per falsi allarmi della frenata di emergenza (CMBS) (airbag e sicurezza, gravità alta) e fAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riuscite (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Honda CR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda R engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese