Problemi di Ford Puma del 2020
Nel 2020 Ford Puma veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il 1.0 EcoBoost e il 1.5 EcoBoost. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come richiami per l'airbag del volante e il modulo di controllo del sistema di ritenuta.
Voto di Ford Puma del 2020: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore9,8Da 9,3 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Ford Puma del 2019
- Voto: 6,0 → 7,8
- Nuovi motori o cambi: 1.5 EcoBoost
- Non la riguarda più: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost) e mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost)
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Puma del 2020
Denominazioni: 1.5 EcoBlue 120
- Comprare
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)
85–120 CV
Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
Ford Puma 1.5 / 2.0 EcoBlue: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.0 EcoBoost su Ford Puma del 2020
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Con cautela
1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 CV, dal 2019)
125–155 CV
È la versione più recente e con la miglior reputazione iniziale, ma non abbiamo trovato una fonte che confermi se Ford abbia modificato il progetto della cinghia a bagno d'olio in questa variante in particolare; con meno anni di circolazione, conviene prendere le stesse precauzioni delle versioni precedenti.[3][5]
Non ci sono guasti documentati di 1.0 EcoBoost che riguardino gli esemplari del 2020.
Ford Puma 1.0 EcoBoost: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.5 EcoBoost su Ford Puma del 2020
Denominazioni: Puma ST 200
- Con cautela
1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)
200 CV · YZJA
Condivide la famiglia con il Dragon della Kuga, che ha campagne per gli iniettori; le fonti tedesche citano solo la Kuga tra i modelli venduti lì e non abbiamo trovato una campagna per la Fiesta ST né per la Puma ST, ma ci sono poche testimonianze di questa versione. Basta verificare tramite VIN che non ci siano campagne aperte.[6][7][8]
Non ci sono guasti documentati di 1.5 EcoBoost che riguardino gli esemplari del 2020.
Ford Puma 1.5 EcoBoost: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Ford Puma del 2020
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'airbag del volante e il modulo di controllo del sistema di ritenutaFord ha richiamato il Puma in due occasioni per il sistema airbag: nel 2020 perché le molle di ritenuta potevano non fissare correttamente l'airbag al volante, e nel 2023 perché il modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) poteva essere configurato in modo errato e non attivare il sistema come previsto.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaErrori software nel sistema eCall e aggiornamento del quadro strumentiFord ha richiamato il Puma in due occasioni (2021 e 2022) per un errore software che poteva rendere inoperativo il sistema di chiamata di emergenza eCall, e nel 2024 per un aggiornamento del software del quadro strumenti digitale.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraImpianto elettricoCollegamenti della batteria da 48 V del sistema mild hybrid senza la coppia di serraggio correttaFord ha richiamato nel 2020 esemplari del Puma con motore mild hybrid fabbricati tra novembre 2019 e luglio 2020 perché i collegamenti della batteria da 48 V potevano non essere serrati secondo la specifica Ford.
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Domande frequenti
Ford Puma del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Ford Puma veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il 1.0 EcoBoost e il 1.5 EcoBoost. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come richiami per l'airbag del volante e il modulo di controllo del sistema di ritenuta.
Ford Puma: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 6,0 nel 2019 a 7,8 nel 2020. Non la riguarda più: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost) e mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost). Arrivano 1.5 EcoBoost.
Qual è l'anno migliore di Ford Puma?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (9,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Puma del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: richiami per l'airbag del volante e il modulo di controllo del sistema di ritenuta (airbag e sicurezza, gravità critica), avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media), errori software nel sistema eCall e aggiornamento del quadro strumenti (elettronica e multimedia, gravità media) e collegamenti della batteria da 48 V del sistema mild hybrid senza la coppia di serraggio corretta (impianto elettrico, gravità media).
Hai Ford Puma del 2020? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 3.Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 4.El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 6.Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 7.YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 8.Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco