Problemi di Ford Mondeo del 2011
Nel 2011 Ford Mondeo veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 EcoBoost, il 1.8 TDCi e il 2.2 HDi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 HDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come usura del volano bimassa e della frizione (diesel TDCi).
Voto di Ford Mondeo del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,3Da 4,1 a 6,6 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Mondeo del 2010
- Voto: 6,5 → 6,1
- Nuovi motori o cambi: 1.6 EcoBoost
- Non più in vendita: Volvo 5 cilindros gasolina
- Non la riguarda più: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina), rottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio) (Volvo 5 cilindros gasolina) e elettrovalvola di controllo della pressione del turbo guasta (Volvo 5 cilindros gasolina) e altri 1
- Comincia a riguardarla: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost), perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost), guasto prematuro del turbocompressore (1.6 EcoBoost) e guasto della pompa carburante ad alta pressione (1.6 EcoBoost)
Motore 1.6 EcoBoost su Ford Mondeo del 2011
Denominazioni: 1.6 EcoBoost 160
- Con cautela
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 CV
Ci sono casi documentati di perdite di liquido refrigerante e di guasto prematuro del turbo su Ford Mondeo e Ford S-Max, e questa è la versione coinvolta nelle campagne di Ford per surriscaldamento e fessurazione della testata in Sudafrica e in Nord America; conviene verificare lo storico del raffreddamento e se l'auto è coperta da qualche campagna.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansioneSì: ci sono testimonianze di perdite o consumo di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (ad esempio una Ford Mondeo con una perdita di un litro a settimana), oltre alla fessurazione della testata. Se non viene affrontata, può finire per surriscaldare il motore e sfociare in quel guasto più grave.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbocompressoreCi sono casi documentati di guasto prematuro del turbocompressore: su una Ford Mondeo la scocca del turbo si è crepata a 47.000 km insieme a una perdita di refrigerante, e su una Ford S-Max il turbo si è rotto a 60.000 km senza che la garanzia lo coprisse.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraIniezioneGuasto della pompa carburante ad alta pressioneC'è almeno un caso documentato di guasto della pompa carburante ad alta pressione su una Ford Mondeo, a 82.500 km e ormai fuori dalla garanzia di 5 anni; non abbiamo trovato altri casi che indichino un guasto diffuso su questo motore.
Motore 1.8 TDCi su Ford Mondeo del 2011
Denominazioni: 1.8 TDCi 125
- Con cautela
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)
110–125 CV
È la taratura più venduta e anche la più documentata nelle fonti di affidabilità: volano bimassa, frizione e iniettori compaiono in modo ricorrente nelle testimonianze delle officine, quindi conviene verificarne lo storico prima di acquistare.[1][4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km
Motore 2.2 HDi su Ford Mondeo del 2011
Denominazioni: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Con cautela
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 CV · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto non trova praticamente casi di FAP su questa versione (0 su 172 e 0 su 42 opinioni), ma un numero rilevante di casi di turbo (16 su 172); conviene verificare lo storico del sistema di sovralimentazione.[12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Guasti non legati al motore su Ford Mondeo del 2011
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura del volano bimassa e della frizione (diesel TDCi)Il volano bimassa e la frizione sono, secondo fiches-auto.fr, "un punto debole importante" delle versioni TDCi della Mondeo IV: con l'uso perdono precisione, provocano vibrazioni e scatti e consumano il disco della frizione prima del normale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSterzoGuasti al servosterzo (pompa, cremagliera e manicotti)Il servosterzo della Mondeo IV può guastarsi per colpa della pompa, della cremagliera, dei manicotti o del serbatoio: una pompa che lavora con le limature di una cremagliera usurata finisce per fare rumore e perdere efficacia, secondo fiches-auto.fr; anche il rapporto della revisione tedesca (TÜV) segnala lo sterzo tra i punti problematici.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneInfiltrazione d'acqua dallo scarico del climatizzatoreSugli esemplari più vecchi della Mondeo IV, lo scarico della condensa del climatizzatore può ostruirsi e far rifluire l'acqua verso l'abitacolo invece di smaltirla all'esterno, inumidendo i rivestimenti; lo documentano in modo indipendente fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.
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Domande frequenti
Ford Mondeo del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Ford Mondeo veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 EcoBoost, il 1.8 TDCi e il 2.2 HDi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 HDi (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come usura del volano bimassa e della frizione (diesel TDCi).
Ford Mondeo: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2010 a 6,1 nel 2011. Non la riguarda più: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina) e rottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio) (Volvo 5 cilindros gasolina). Comincia a riguardarla: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost), perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost) e guasto prematuro del turbocompressore (1.6 EcoBoost). Arrivano 1.6 EcoBoost.
Qual è l'anno migliore di Ford Mondeo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2010, 2009, 2008 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Mondeo del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost, gravità critica), rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost, gravità alta), guasto prematuro del turbocompressore (1.6 EcoBoost, gravità alta) e guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta).
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Fonti
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- 1.Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Ford MondeoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 3.Ford KugaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 4.Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 8.Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 9.Ford MondeoWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Stampa specializzata · pubblicata il 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 11.Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 10 settembre 2004 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 12.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese