Problemi di Ford Focus del 2021
Nel 2021 Ford Focus veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il 1.5 EcoBoost e il 1.0 EcoBoost. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue e il 1.5 EcoBoost hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come richiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezza.
Voto di Ford Focus del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore5,6Da 4,1 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Ford Focus del 2020
- Voto: 5,6 → 5,9
- Non la riguarda più: il cablaggio del motore può sfregare contro il cambio e causare un cortocircuito (resto dell'auto), guasti elettronici dei primi esemplari: Sync 3, sensori di parcheggio e start-stop (resto dell'auto) e guasto del servofreno in un lotto di gennaio 2020 (richiamo) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: possibile distacco della modanatura del tetto panoramico (resto dell'auto)
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Focus del 2021
Denominazioni: 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Comprare
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)
85–120 CV
Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[3]
- Con cautela
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)
105–190 CV
Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
Motore 1.5 EcoBoost su Ford Focus del 2021
Denominazioni: 1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
- Con cautela
1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)
120–182 CV
Le testimonianze della Focus IV con questo motore non riportano guasti meccanici, ma la Kuga III rientra in tre campagne successive per iniettori che possono incrinarsi e provocare una perdita di carburante (22S73, 24S16 e 25S76), e la riparazione definitiva dell'ultima non era stata annunciata a febbraio 2026. Conviene comprarla solo con la campagna confermata tramite VIN.[7][8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
Ford Focus IV 1.5 EcoBoost: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.0 EcoBoost su Ford Focus del 2021
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Con cautela
1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 CV, dal 2019)
125–155 CV
È la versione più recente e con la miglior reputazione iniziale, ma non abbiamo trovato una fonte che confermi se Ford abbia modificato il progetto della cinghia a bagno d'olio in questa variante in particolare; con meno anni di circolazione, conviene prendere le stesse precauzioni delle versioni precedenti.[5][13]
Non ci sono guasti documentati di 1.0 EcoBoost che riguardino gli esemplari del 2021.
Ford Focus IV 1.0 EcoBoost: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Ford Focus del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezzaFord ha richiamato in officina la Focus IV in due occasioni per la cintura di sicurezza: nel 2019 per un bullone di ancoraggio che poteva risultare innestato solo in parte, e nel 2023 per un rivetto della fibbia che poteva non trattenerla completamente. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione specifici, non l'intera produzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti software di eCall e della telecamera posterioreCi sono campagne software della Focus IV per un guasto dell'unità telematica che poteva impedire la chiamata di emergenza eCall (produzione fino a ottobre 2024) e per una telecamera posteriore che poteva bloccare l'immagine (2020-2025).
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniRichiami per la sospensione anteriore (coppia di serraggio e un fuso a snodo difettoso)Ford ha richiamato in officina esemplari della Focus IV in due occasioni per la sospensione anteriore: nel 2019 per i bulloni di fissaggio che potevano non essere serrati alla coppia corretta, e nel 2022 per un fuso a snodo (portamozzo) fabbricato in modo errato. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione molto precisi, non l'intera produzione del modello.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPossibile distacco della modanatura del tetto panoramicoNel 2022 Ford ha richiamato in officina le Focus IV con tetto panoramico prodotte a settembre 2021 perché la modanatura (guarnizione) del tetto poteva staccarsi durante la marcia.
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Domande frequenti
Ford Focus del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Ford Focus veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il 1.5 EcoBoost e il 1.0 EcoBoost. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue e il 1.5 EcoBoost hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come richiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezza.
Ford Focus: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2020 a 5,9 nel 2021. Non la riguarda più: il cablaggio del motore può sfregare contro il cambio e causare un cortocircuito (resto dell'auto), guasti elettronici dei primi esemplari: Sync 3, sensori di parcheggio e start-stop (resto dell'auto) e guasto del servofreno in un lotto di gennaio 2020 (richiamo) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: possibile distacco della modanatura del tetto panoramico (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Focus?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2025 (6,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Focus del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga) (1.5 EcoBoost, gravità critica), richiami per l'ancoraggio e la fibbia della cintura di sicurezza (airbag e sicurezza, gravità critica) e richiami per la sospensione anteriore (coppia di serraggio e un fuso a snodo difettoso) (sospensioni, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il giugno 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo