Problemi di Fiat Ducato del 2020
Nel 2020 Fiat Ducato veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come montante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020).
Voto di Fiat Ducato del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni6,12 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Fiat Ducato del 2019
- Voto: 6,3 → 6,6
- Non la riguarda più: manicotto dell'intercooler che si stacca dalla farfalla di aspirazione (2.3 MultiJet) e tubi dei freni danneggiati da sfregamento: perdita di liquido dei freni (unità dal 2014 al 2019) (resto dell'auto)
Motore 2.3 MultiJet su Fiat Ducato del 2020
Denominazioni: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Con cautela
2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)
120–160 CV
Non abbiamo trovato campagne sul motore, ma l'officina consultata indica il sistema AdBlue come l'avviso più comune su questi furgoni (urea cristallizzata, sensore NOx). Conviene una diagnosi dell'SCR e del sensore NOx prima di comprare.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
Guasti non legati al motore su Fiat Ducato del 2020
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMontante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020)Sì: Fiat ha richiamato (codice 6291) i Ducato prodotti nel 2019 (55.842 unità nel mondo) perché l'asse della ruota poteva essere difettoso e rompersi, alterando lo sterzo e la guida. La DVSA, con lo stesso riferimento, lo descrive come montanti dello sterzo non conformi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei supporti superiori degli ammortizzatori e dei giunti sferici dell'avantrenoÈ un punto debole noto: il rapporto TÜV sui veicoli commerciali 2025 evidenzia le frequenti lamentele sull'asse anteriore del Ducato, e promobil lo colloca, con Boxer e Jumper, sopra la media per molle, ammortizzatori e sospensioni degli assi. CAT cita i supporti superiori e i giunti sferici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassa con molto caricoÈ un'usura legata all'uso con molto carico più che un difetto di progettazione riconosciuto: un'officina tedesca descrive strappi in partenza, rumore al minimo a caldo e giri senza trazione nei Ducato da camper, spesso da circa 120.000 km (valore di esperienza, non un dato ufficiale).
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Domande frequenti
Fiat Ducato del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Fiat Ducato veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come montante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020).
Fiat Ducato: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 6,3 nel 2019 a 6,6 nel 2020. Non la riguarda più: manicotto dell'intercooler che si stacca dalla farfalla di aspirazione (2.3 MultiJet) e tubi dei freni danneggiati da sfregamento: perdita di liquido dei freni (unità dal 2014 al 2019) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Fiat Ducato?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Ducato del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: montante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020) (sospensioni, gravità critica), valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media), iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media), guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravità media) e usura dei supporti superiori degli ammortizzatori e dei giunti sferici dell'avantreno (sospensioni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 10 settembre 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco