Richiami e campagne di Fiat Ducato III

RichiamoFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania · febbraio 2024 · Rif. Fiat 6701; Safety Gate A12/00193/24 (Rapex 5/2024)

Campagna 6701: perdita d'olio nel tubo ad alta pressione dello sterzo

Fiat Ducato prodotti dal 20 marzo al 12 ottobre 2023 (17.818 unità nel mondo). Rischio di perdita di olio idraulico dal tubo ad alta pressione, con minore assistenza dello sterzo e rischio di incendio. La scheda non descrive il rimedio.^[1]

Vedi il guasto: Perdita d'olio nel tubo ad alta pressione del servosterzo idraulico (unità del 2023)

RichiamoFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · aprile 2021 · Rif. Fiat 6291; Safety Gate A12/00529/21 (Rapex 16/2021); DVSA R/2021/034

Campagna 6291: asse della ruota / montanti dello sterzo

Fiat Ducato prodotti tra aprile e giugno 2019 secondo Safety Gate (55.842 nel mondo); la DVSA riporta 2.633 unità britanniche prodotte tra aprile 2019 e ottobre 2020, con controllo dei montanti e sostituzione se necessario.^[2][3]

Vedi il guasto: Montante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020)

RichiamoFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · marzo 2021 · Rif. Fiat 6255; Safety Gate A12/00368/21 (Rapex 11/2021); DVSA R/2019/360

Campagna 6255: tubi dei freni danneggiati per contatto

Fiat Ducato (tipo 250) prodotti dal 31 ottobre 2014 al 16 luglio 2019: 47.711 veicoli nel mondo e 24.484 nel Regno Unito (cifra della DVSA). Si controlla il fissaggio dei tubi e si sostituiscono quelli danneggiati.^[3][4]

Vedi il guasto: Tubi dei freni danneggiati da sfregamento: perdita di liquido dei freni (unità dal 2014 al 2019)

RichiamoFiat; DVSA (Reino Unido) · novembre 2007 · Rif. R/2007/153

DVSA R/2007/153: cremagliera dello sterzo con lubrificazione insufficiente

5.427 Ducato britannici prodotti dal 1° luglio 2006 al 30 giugno 2007: si ispeziona la cremagliera, si ingrassa se non ci sono danni e si sostituisce se ce ne sono. Cifre del Regno Unito.^[3]

Vedi il guasto: Scatola sterzo a cremagliera con lubrificazione insufficiente: sterzo sempre più duro (unità del 2006-2007)

RichiamoStellantis (campaña comunicada en Alemania) · marzo 2026 · Rif. Códigos F52Y, MZA, GN3 y KTY

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tubo di ritorno del carburante (Ducato, Boxer, Jumper e Movano): campagna del costruttore

Circa 24.200 furgoni in tutto il mondo e 5.711 in Germania, prodotti in Italia tra il 6/11/2024 e il 23/7/2025. L'officina ispeziona il tubo e lo sostituisce se necessario; Stellantis stima tra 12 e 90 minuti di lavoro.^[5]

Vedi il guasto: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

RichiamoStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · febbraio 2026 · Rif. SR/00527/26; código F52Y

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tubo di ritorno del carburante (Fiat Ducato): avviso Safety Gate SR/00527/26

Fiat Ducato NG con telai da ZFA250003SG030394 a ZFA250005TMB73806 e ZFCKFFCF0TMB65104, identificati tra il 19/03/2025 e il 04/07/2025. Il collegamento tra il tubo di ritorno del carburante e la valvola è insufficiente e può causare una perdita con rischio di incendio. Si consiglia di contattare il concessionario.^[6]

Vedi il guasto: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

RichiamoDVSA (Reino Unido) · febbraio 2026 · Rif. R/2026/044, R/2026/049, R/2026/050 y R/2026/051

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tubo di ritorno del carburante (Ducato, Movano, Boxer e Relay/Jumper): campagne del DVSA

Regno Unito: 680 Ducato (dal 9/5/2025 all'11/12/2025), 560 Movano (dal 6/11/2024 al 23/7/2025), 651 Boxer (dal 4/2 al 21/7/2025) e 557 Relay, il Jumper britannico (dal 7/1 al 22/7/2025). I tubi di ritorno vengono controllati e sostituiti se non rispettano la specifica. Il Toyota Proace Max ha una propria campagna (R/2026/036).^[3]

Vedi il guasto: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); Stellantis · agosto 2025 · Rif. R/2025/342, R/2025/344 y R/2025/346

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Diagnosi dell'SCR e del filtro antiparticolato (Boxer III, Relay III e Movano C)

Regno Unito: 16.718 Boxer III (dal 14/03/2018 al 09/04/2024), 13.736 Relay III (dal 15/03/2018 al 30/04/2024) e 7.212 Movano C (dal 16/09/2021 al 19/10/2023). La spia può non accendersi se la diagnosi dell'SCR o del filtro antiparticolato funziona male; si aggiorna il software della centralina.^[3]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); Stellantis · maggio 2025 · Rif. R/2025/181, R/2025/182 y R/2025/183

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Avviso di livello AdBlue basso che può non comparire (Boxer, Relay e Movano C)

Regno Unito: 6 Movano C (dal 14/10/2021 al 18/10/2023), 12 Boxer (dal 20/07/2021 al 27/02/2024) e 11 Relay (dal 28/06/2021 al 21/03/2024). Il messaggio di livello AdBlue basso può non comparire e, con il serbatoio vuoto, il veicolo potrebbe non avviarsi; si aggiorna il software del quadro strumenti.^[3]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); Stellantis · settembre 2024 · Rif. R/2024/334

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Fiat Ducato del 2024: manca il menu di gestione dell'urea sul quadro strumenti

14 Fiat Ducato prodotti il 06/03/2024 nel Regno Unito: il menu di gestione dell'urea può mancare e gli avvisi di livello possono non comparire, il che non rispetta la normativa sulle emissioni. Si controlla il software e, se necessario, si installa quello modificato.^[3]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Aggiornamento softwareStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · agosto 2023 · Rif. A12/01870/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Software della centralina: la spia non si accende se l'iniettore dell'urea si guasta (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer prodotti tra il 26/05/2020 e il 02/12/2022, insieme ad altri modelli del gruppo. Errore del software della centralina; il rischio indicato è ambientale. Si consiglia di contattare il concessionario.^[7]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Aggiornamento softwareStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · agosto 2023 · Rif. A12/01876/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Software della centralina: la spia non si accende se l'iniettore dell'urea si guasta (Citroën Jumper)

Citroën Jumper prodotti tra il 28/05/2020 e il 02/12/2022, insieme ad altri modelli del gruppo. Stesso errore del software della centralina; rischio ambientale.^[8]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Aggiornamento softwareStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · agosto 2023 · Rif. A12/01877/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Software della centralina: la spia non si accende se l'iniettore dell'urea si guasta (Opel Movano)

Opel Movano prodotti tra il 12/10/2021 e il 29/11/2022, insieme ad altri modelli del gruppo. Stesso errore del software della centralina; rischio ambientale.^[9]

Vedi il guasto: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

RichiamoDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante PIP 23T · luglio 2021 · Rif. R/2021/423

2.3 MultiJet

Rendimento scarso dell'iniezione per contaminazione del carburante nel circuito (Iveco Daily)

6.728 Iveco Daily costruiti tra il 04/04/2016 e il 13/06/2019 nel Regno Unito. Si sostituisce la cartuccia del filtro del carburante con una a filtrazione maggiore e si controllano gli iniettori; se la prova è negativa, si sostituiscono. La DVSA non indica se riguarda il 2.3 o il 3.0.^[3]

Vedi il guasto: Iniettori common rail con perdite o rendimento scarso

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-007-2TA PIP · gennaio 2020 · Rif. R/2020/050

2.3 MultiJet

Interruzioni della rigenerazione del filtro antiparticolato con rischio di surriscaldamento dei componenti vicini (Iveco Daily)

4.588 Iveco Daily costruiti tra il 28/04/2016 e il 10/09/2019 nel Regno Unito. Si risolve con un aggiornamento del software del motore. La DVSA non indica se riguarda il 2.3 o il 3.0.^[3]

Vedi il guasto: Guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6

Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-005-02T PIP · gennaio 2020 · Rif. R/2020/049

2.3 MultiJet

Emissioni di NOx superiori a quelle dichiarate e interruzioni della rigenerazione del filtro antiparticolato (Iveco Daily)

2.463 Iveco Daily costruiti tra il 04/04/2016 e il 15/03/2019 nel Regno Unito. Si risolve con un aggiornamento del software del motore. La DVSA non indica se riguarda il 2.3 o il 3.0.^[3]

Vedi il guasto: Guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6

RichiamoDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6213 · maggio 2019 · Rif. R/2019/103

2.3 MultiJet

Manicotto dell'intercooler e fascette metalliche (Fiat Ducato)

3.630 Ducato costruiti tra il 01/03/2018 e il 14/03/2019 nel Regno Unito. Si sostituiscono il manicotto e le sue fascette metalliche con pezzi modificati.^[3]

Vedi il guasto: Manicotto dell'intercooler che si stacca dalla farfalla di aspirazione

RichiamoDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6172 · marzo 2018 · Rif. R/2018/038

2.3 MultiJet

Anello di tenuta del manicotto dell'intercooler (Fiat Ducato)

9.904 Ducato costruiti tra il 17/02/2016 e il 13/09/2017 nel Regno Unito. Si sostituisce l'anello attuale con una versione nuova che fissa il collegamento tra il manicotto dell'intercooler e la farfalla.^[3]

Vedi il guasto: Manicotto dell'intercooler che si stacca dalla farfalla di aspirazione

RichiamoFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Grecia · febbraio 2018 · Rif. A12/0285/18

2.3 MultiJet

Il manicotto dell'intercooler può staccarsi dalla farfalla (allerta Safety Gate A12/0285/18)

Fiat Ducato tipo 290/295 con motore 2.3 F1A Euro 6, costruiti tra il 2 maggio 2016 e il 10 ottobre 2017. L'allerta non dettaglia la riparazione e avverte che potrebbe non riguardare tutte le unità: bisogna controllare il numero di telaio presso un concessionario o un'officina ufficiale Fiat.^[10]

Vedi il guasto: Manicotto dell'intercooler che si stacca dalla farfalla di aspirazione

RichiamoFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Alemania · dicembre 2017 · Rif. A12/1794/17

2.3 MultiJet

Il tubo dell'EGR può rompersi e provocare un cortocircuito con l'alternatore (allerta Safety Gate A12/1794/17)

Fiat Ducato tipo 250 costruiti tra febbraio 2016 e luglio 2017. L'allerta non indica il motore né la riparazione e avverte che potrebbe non riguardare tutte le unità: bisogna controllare il numero di telaio presso un concessionario o un'officina ufficiale Fiat.^[11]

Vedi il guasto: Tubo dell'EGR fratturato con rischio di cortocircuito e incendio

RichiamoDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6152 · novembre 2017 · Rif. R/2017/283

2.3 MultiJet

Il tubo dell'EGR potrebbe fratturarsi e danneggiare l'alternatore (Fiat Ducato)

4.486 Ducato costruiti tra il 17/02/2016 e il 13/09/2017 nel Regno Unito. Il tubo va controllato e, se non è corretto, sostituito con uno nuovo. La DVSA non indica il motore.^[3]

Vedi il guasto: Tubo dell'EGR fratturato con rischio di cortocircuito e incendio

RichiamoDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6106 · marzo 2017 · Rif. R/2017/085

2.3 MultiJet

L'albero a camme del motore può rompersi per un errore di produzione (Fiat Ducato)

239 Ducato costruiti tra il 14/12/2016 e il 09/02/2017 nel Regno Unito. Si controllano i veicoli interessati e, quando necessario, si sostituisce l'albero a camme. La DVSA non indica il motore.^[3]

Vedi il guasto: Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)

RichiamoFCA Australia / ACCC (Australia) · marzo 2017

2.3 MultiJet

Campagna australiana sull'albero a camme del Ducato con motore 2.3 Multijet

Furgoni Ducato con motore 2.3 Multijet: il concessionario ispeziona e, se serve, sostituisce l'albero a camme, che potrebbe criccarsi per un materiale non conforme. I proprietari ricevono un avviso per posta. È una campagna dell'Australia: non implica che abbia interessato unità vendute in Spagna.^[12]

Vedi il guasto: Rottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)