Problemi di Citroën C8 (2002–2014)

Abbiamo documentato 2 motori della Citroën C8; il 2.2 HDi presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nelle versioni 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Citroën C8 non ha richiami noti; i proprietari citano porte laterali elettriche, usura degli pneumatici, alzacristalli posteriori e guasti elettronici, soprattutto nei primi esemplari.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nelle versioni 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con verdetto «Comprare». È il 2.0 più semplice (senza fasatura variabile né iniezione diretta) e le opinioni dei proprietari di 206, 406, Xsara Picasso e 307 indicano parti soggette a usura -bobine, sonde lambda, catalizzatore o collettore- e non rotture interne; gebrauchtwagenberater.de descrive i motori a benzina della 307 come semplici e facili da mantenere.^{[1][2][3][4][5][6]}

Al di fuori del motore, la Citroën C8 non ha richiami noti; i proprietari citano porte laterali elettriche, usura degli pneumatici, alzacristalli posteriori e guasti elettronici, soprattutto nei primi esemplari. I guasti documentati più importanti sono: guasto alle porte laterali scorrevoli elettriche della C8 (carrozzeria e interni, gravità media), guasti elettronici ripetuti della centralina BSI e del cablaggio (elettronica e multimedia, gravità media), usura prematura degli pneumatici per la geometria dell'avantreno (pneumatici e ruote, gravità bassa) e guasto agli alzacristalli elettrici posteriori e ai relativi comandi (impianto elettrico, gravità bassa).^[10][11]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV (2.2 HDi, gravità alta), guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi, gravità alta), bobine di accensione guaste (2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, gravità media) e usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2002 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.