Problemi di Citroën C8 del 2009
Nel 2009 Citroën C8 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come guasto alle porte laterali scorrevoli elettriche della C8.
Voto di Citroën C8 del 2009: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,6Da 6,6 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Citroën C8 del 2008
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2008.
Motore 2.2 HDi su Citroën C8 del 2009
Denominazioni: 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170
- Con cautela
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 CV · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Il sistema a due turbo aggiunge complessità meccanica; fiches-auto registra un numero rilevante di casi di turbo sulle versioni biturbo, anche se senza arrivare a essere -secondo la stessa fonte- un problema cronico.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Motore 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 su Citroën C8 del 2009
Denominazioni: 2.0 16v 136/140 · 2.2 16v 158
- Comprare
2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 CV · RFJ
Le opinioni dei proprietari di 407, C4 e C5 con questo 2.0 citano soprattutto sonde, catalizzatore, olio e cambio, senza rotture interne ripetute; nelle schede consultate non risultano casi di guasto della fasatura variabile, anche se il campione è piccolo.[7][8][9]
- Con cautela
2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 CV · 3FZ, 3FY
Il consumo d'olio è la voce che si ripete di più nelle opinioni dei proprietari del 2.2 (10 su 56 secondo la tabella di Fiches-auto.fr, 5 delle quali sulla 407 2.2, anche se sulla 407 almeno una testimonianza parla dell'olio dello sterzo e non del motore). È un campione piccolo e senza una seconda fonte indipendente, quindi conviene misurare il consumo d'olio ed esigere la prova dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione.[6][7][10][11][12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
Citroën C8 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Citroën C8 del 2009
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto alle porte laterali scorrevoli elettriche della C8Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, le porte laterali elettriche della C8 si fermano a metà o si riaprono in chiusura; qualche proprietario cita la sostituzione del motorino della porta. Non c'è alcun richiamo ufficiale noto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura prematura degli pneumatici per la geometria dell'avantrenoNella scheda di fiches-auto.fr, 33 testimonianze su 146 della C8 menzionano pneumatici consumati prima del tempo, con usura laterale a partire da circa 20.000 km e ripetuti controlli della geometria.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto agli alzacristalli elettrici posteriori e ai relativi comandiLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 15 testimonianze della C8 su alzacristalli elettrici che si guastano, soprattutto i posteriori, con pulsanti che rispondono male, di solito a partire da circa 80.000 km.
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Domande frequenti
Citroën C8 del 2009 è affidabile?
Nel 2009 Citroën C8 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come guasto alle porte laterali scorrevoli elettriche della C8.
Citroën C8: è meglio il 2009 o il 2008?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2008 e del 2009. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Citroën C8?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (7,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C8 del 2009?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2009 sono: guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi, gravità alta), usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi, gravità media), bobine di accensione guaste (2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, gravità media) e guasto alle porte laterali scorrevoli elettriche della C8 (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
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- Peugeot 807 / Eurovan (Sevel)Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot 807, ahora con motor 2.2 HDi de 170 cvMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2007 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot 807 (Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese