Problemi di BMW X4 del 2021
Nel 2021 BMW X4 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il BMW B47, il BMW B58 e il BMW B57. Il BMW B47 e il BMW B57 hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»).
Voto di BMW X4 del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,8Da 6,2 a 7,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW X4 del 2020
- Voto: 8,3 → 8,4
- Non la riguarda più: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58) e perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) (BMW B57)
Motore BMW B47 su BMW X4 del 2021
Denominazioni: xDrive20d
- Con cautela
B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)
168–188 CV · B47D20, B47C20
Stesso rischio documentato di guasto del radiatore EGR e della catena di distribuzione del resto della gamma B47.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Motore BMW B58 su BMW X4 del 2021
Denominazioni: X4 M40i
- Con cautela
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, dal 2019)
374 CV · B58B30O1
The Autopian segnala che le prime M340i (2019-2020) senza il pacchetto ZTK hanno la pompa dell'olio con corpo in plastica, con alcuni guasti prima delle 30.000 miglia; conviene verificare che sia stata sostituita.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Motore BMW B57 su BMW X4 del 2021
Denominazioni: xDrive30d · M40d
- Comprare
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)
286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
È la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
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Domande frequenti
BMW X4 del 2021 è affidabile?
Nel 2021 BMW X4 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il BMW B47, il BMW B58 e il BMW B57. Il BMW B47 e il BMW B57 hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»).
BMW X4: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 8,3 nel 2020 a 8,4 nel 2021. Non la riguarda più: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58) e perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) (BMW B57).
Qual è l'anno migliore di BMW X4?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2024, 2022 e 2021 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW X4 del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), usura della catena di distribuzione sul lato del cambio (BMW B57, gravità alta), degrado dei turbo delle versioni multiturbo (BMW B57, gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media).
Hai BMW X4 del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 2.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 5.BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 6.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 7.BMW X4 (G02)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- 8.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- 9.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo