Problemi di BMW X4 F26 (2014–2018)
Abbiamo documentato 2 motori della BMW X4 F26; il BMW N57 presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla BMW X4 F26 riguardano soprattutto il ripartitore di coppia dell'xDrive e il differenziale posteriore, con casi isolati di sospensione posteriore e cuscinetti. Non abbiamo trovato richiami europei per questa generazione; la base è piccola (59 testimonianze).[4][5]
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Voto di BMW X4 F26: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore3,7Da 1,3 a 6,2 a seconda del motore
- Cambio7,92 guasti
- Sospensioni9,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di BMW X4 F26
- 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW N57
- 2Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posterioreMotore BMW N57
- 3Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreMotore BMW N57
- 4Gravità media: Usura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreMotore BMW N57
- 5Gravità media: Rumore e guasto delle valvole wastegate del turboMotore BMW N54/N55
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW N572014–2018 · xDrive30d · xDrive35dGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- BMW N54/N552014–2018 · xDrive35iGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Denominazioni
- xDrive30d · xDrive35d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)
2008–2019 · 245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Stesso rischio documentato di catena di distribuzione posteriore e di inclusione nella campagna tecnica del radiatore EGR del resto della gamma N57.[8][9]
- Con cautela
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Condivide il rischio generale di catena di distribuzione e campagna EGR, e aggiunge il rischio documentato di perdita di spinta dovuta al circuito del vuoto o all'attuatore dei due turbo.[8][10]
Guasti che riguardano X4 F26
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboPerdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatoreSulle versioni biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) è frequente perdere spinta ai bassi regimi per degrado del circuito del vuoto o sporcizia nell'attuatore che sincronizza i turbo, non per un guasto meccanico del turbo. Viene citato, in modo più generico, anche il turbo a geometria variabile.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAltriUsura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'N57 si usura con l'uso e, secondo una guida tecnica del motore, di solito richiede la sostituzione tra 80.000 e 120.000 km, avvisando con rumori anomali prima di cedere del tutto.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di X4 F26 BMW N57Tutte le versioni e i guasti di BMW N57
BMW N54/N55
Opzione più sicuraBMW N54 biturbo e N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzina
- Su X4 F26
- 2014–2018[3]
- Denominazione
- xDrive35i
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2009–2018 · 302 CV · N55B30M0
Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[1][2][3]
- Con cautela
2011–2018 · 315 CV · N55B30
Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[1][2][3]
- Con cautela
2013–2015 · 335 CV · N55HP
Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[1][2][3]
- Con cautela
2014–2016 · 322 CV · N55B30O0
Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[1][2][3]
Guasti che riguardano X4 F26
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N54/N55 ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboRumore e guasto delle valvole wastegate del turboSull'N54 le astine delle wastegate si allentano e producono un sferragliamento metallico; col tempo abbassano la pressione di sovralimentazione. Sull'N55 si guasta l'attuatore elettrico.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica dell'N54 e dell'N55 si guasta senza preavviso, intorno ai 100.000-150.000 km, e di solito si cambia insieme al termostato. Se non si interviene, il motore si surriscalda.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio dell'N54 e dell'N55 perde olio invecchiando; l'olio può cadere sulla cinghia dei servizi, e ci sono perdite anche dal coperchio punterie.
Scheda di X4 F26 BMW N54/N55Tutte le versioni e i guasti di BMW N54/N55
Guasti di BMW X4 F26 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cambio e frizione
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive: strappi e vibrazioni a bassa velocitàSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia dell'xDrive può dare strappi, vibrazioni e rumore a bassa velocità; in un caso è stato sostituito a 110.000 km. La scheda indica ingranaggi dell'attuatore usurati o pneumatici con circonferenza diversa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumore, tremolii e perdite d'olio dal differenziale posterioreCinque testimonianze di fiches-auto.fr descrivono rumori di sfregamento, tremolii in rilascio e perdite d'olio sull'asse posteriore; in un caso il differenziale è stato sostituito a 55.000 km nonostante la manutenzione regolare.
Checklist per comprare una BMW X4 F26 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW N57 (2014–2018)
Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore
Gravità criticaUsura della catena di distribuzione posteriore
Gravità criticaSe monta il BMW N54/N55 (2014–2018)
Stai per comprare una BMW X4 F26?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una BMW X4 F26? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
BMW X4 F26 è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della BMW X4 F26; il BMW N57 presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla BMW X4 F26 riguardano soprattutto il ripartitore di coppia dell'xDrive e il differenziale posteriore, con casi isolati di sospensione posteriore e cuscinetti. Non abbiamo trovato richiami europei per questa generazione; la base è piccola (59 testimonianze).
Qual è il motore più affidabile di BMW X4 F26?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N54/N55, con verdetto «Con cautela». Più semplice dell'N54 (un turbo e iniettori a solenoide), ma conserva le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica; conviene verificare entrambi.[1][2][3]
Che problemi ha BMW X4 F26 oltre al motore?
Al di fuori del motore, le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla BMW X4 F26 riguardano soprattutto il ripartitore di coppia dell'xDrive e il differenziale posteriore, con casi isolati di sospensione posteriore e cuscinetti. Non abbiamo trovato richiami europei per questa generazione; la base è piccola (59 testimonianze). I guasti documentati più importanti sono: guasto al ripartitore di coppia xDrive: strappi e vibrazioni a bassa velocità (cambio e frizione, gravità media), rumore, tremolii e perdite d'olio dal differenziale posteriore (cambio e frizione, gravità media) e rumore della sospensione posteriore e cuscinetto della ruota posteriore danneggiato (sospensioni, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha BMW X4 F26?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW N57, gravità critica), usura della catena di distribuzione posteriore (BMW N57, gravità critica), perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore (BMW N57, gravità alta), usura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW N57, gravità media) e rumore e guasto delle valvole wastegate del turbo (BMW N54/N55, gravità media).
Qual è l'anno migliore di BMW X4 F26 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2018, 2017 e 2016 (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2014 (5,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Tous les problèmes sur BMW X4 2014-2018 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 5.BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 6.BMW X4Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 7.BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 8.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 9.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 10.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 11.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 12.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 13.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 14.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese