Problemi di Audi TT del 2001
Nel 2001 Audi TT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come guasti del quadro strumenti e dell'elettronica di bordo (pixel, spie ESP e airbag).
Voto di Audi TT del 2001: affidabilità buona
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,85 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi TT del 2000
- Voto: 6,6 → 7,6
- Non la riguarda più: instabilità in curva ad alta velocità: richiamo per sospensione e alettone posteriore (resto dell'auto)
Motore 1.8 T 20v su Audi TT del 2001
Denominazioni: 1.8T 180 · 1.8T quattro 225
- Con cautela
1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)
180 CV · AUQ
Le testimonianze sull'Audi TT documentano guasti al turbo (a 60.000 e a 155.000 km) e alla pompa dell'acqua (sostituita a 110.000 km e di nuovo a 130.000 km sulla stessa auto), oltre a diverse segnalazioni di debimetro; anche l'Audi A3 con questo motore accumula segnalazioni di debimetro e di bobine di accensione.[2][3]
- Con cautela
1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)
225 CV · BAM
Tra le testimonianze sull'Audi TT 225 CV raccolte da Fiches-auto.fr ci sono diverse segnalazioni di bobine di accensione, debimetro e consumo anomalo di olio (un caso a 146.000 km); sono gli stessi punti deboli delle versioni meno potenti, senza che le fonti consultate indichino che questa versione sia più soggetta a tali problemi.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2001
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbo e consumo di olioIl turbo dell'1.8T può guastarsi col tempo -casi documentati su un'Audi TT a 60.000 e a 155.000 km- e diverse fonti lo collegano a un consumo di olio crescente del motore stesso. Non è il guasto più citato, ma è uno dei più costosi quando si presenta.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura del tenditore della catena di distribuzioneAlmeno un proprietario documenta il tenditore della catena di distribuzione di questo motore non sostituito, con il conseguente rumore di catena, su una Passat con 184.000 km; un'altra testimonianza di un'Audi TT da 180 CV segnala un problema di distribuzione a 90.000 km.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneSì: le bobine di accensione (una per cilindro) sono tra i guasti più citati dell'1.8T, soprattutto sui motori prodotti tra il 2001 e il 2003. Provocano strappi, minimo irregolare e la spia guasto motore accesa; di solito basta sostituire la bobina del cilindro interessato.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Il debimetro (sensore di massa d'aria) si guasta con una certa frequenza sull'1.8T: sull'Audi A3 da 150 CV compare in 3 delle 11 testimonianze raccolte, ed è documentato anche sull'Audi TT da 180 e 225 CV. Provoca strappi e perdita di potenza; si risolve sostituendo il sensore.
Guasti non legati al motore su Audi TT del 2001
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti del quadro strumenti e dell'elettronica di bordo (pixel, spie ESP e airbag)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (149 per questo modello), i guasti elettrici ed elettronici sono la categoria non meccanica più citata: display del quadro con pixel mancanti, spie ESP e airbag che si accendono e sensori di temperatura erratici.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoTaratura errata e guasto degli alzacristalli elettrici dell'Audi TT 8NSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (149 per questo modello), gli alzacristalli elettrici possono starare e qualche vetro resta bloccato; la scheda lo riporta in 8 casi.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraClimatizzazionePerdita di gas e guasto del compressore dell'aria condizionataSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (149 per questo modello), ci sono casi di aria condizionata senza pressione o senza gas e di un compressore che si è guastato a 190.000 km.
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Domande frequenti
Audi TT del 2001 è affidabile?
Nel 2001 Audi TT veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come guasti del quadro strumenti e dell'elettronica di bordo (pixel, spie ESP e airbag).
Audi TT: è meglio il 2001 o il 2000?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2000 a 7,6 nel 2001. Non la riguarda più: instabilità in curva ad alta velocità: richiamo per sospensione e alettone posteriore (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Audi TT?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2002 e 2001 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 1998 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi TT del 2001?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2001 sono: usura del turbo e consumo di olio (1.8 T 20v, gravità alta), guasto della pompa dell'acqua (1.8 T 20v, gravità media), rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione (1.8 T 20v, gravità media), guasto delle bobine di accensione (1.8 T 20v, gravità bassa) e guasto del debimetro (sensore di massa d'aria) (1.8 T 20v, gravità bassa).
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Fonti
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- 1.Audi TTWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese