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Voitures Volvo

Problèmes de la Volvo S60 I (2000–2010)

Les 3 moteurs de la Volvo S60 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5, D5 5 cilindros et Volvo 5 cilindros gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, ce qui est le mieux documenté sur la S60 I, ce sont deux rappels de l'airbag conducteur (2020 et 2021, jusqu'à 767 000 voitures S60 et S80 de 2001 à 2009) et la révision mondiale de 2020 concernant le câble des ceintures avant. Comme panne d'usage, nous n'avons trouvé que les à-coups de la boîte Geartronic faute de vidange d'huile, avec des sources peu spécifiques.[5][6][7][8]

02468105,6sur 10

Note de la Volvo S60 I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,5De 4,1 à 6,4 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,12 pannes

Rang 48 sur 101 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volvo S60 I

  1. 1Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Moteur D4/D5
  2. 2Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionMoteur D5 5 cilindros
  3. 3Gravité critique: Générateurs de gaz défectueux de l'airbag conducteur de la S60 de 2001 à 2009Airbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
  5. 5Gravité élevée: Fatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avantAirbags et sécurité

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne R10125 : airbag conducteur. Voir les campagnes de la Volvo S60 I

16 sourcesNotre méthode

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros et VEA) · Diesel

Sur S60 I
2001–2010[9]
Appellation
D5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 ch · D5244T, D5204

    Avec prudence

    Plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires peut casser et entraîner la courroie de distribution, avec le moteur détruit en conséquence, entre 74 000 et 119 000 km ; il convient de vérifier l'historique de la distribution avant d'acheter.[10][11]

Pannes qui touchent S60 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. D4/D5 a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
  4. Gravité moyenneFréquence: RareAdmissionRupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)Un cas documenté sur le Volvo XC60 de première génération (2,4d de 163 ch) décrit le remplacement du volet de turbulence du collecteur d'admission à 120 000 km. Avec les sources disponibles, nous n'avons pu confirmer que ce cas précis pour ce moteur, nous ne pouvons donc pas affirmer qu'il soit généralisé.

Fiche de S60 I D4/D5Toutes les versions et pannes de D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel

Sur S60 I
2001–2009[12][13]
Appellations
2.4 D · D5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
39
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 ch · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Avec prudence

    Les témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.[10][11]

  • 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Avec prudence

    C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[10][11]

Pannes qui touchent S60 I

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €

Fiche de S60 I D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Option la plus sûre

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence

Sur S60 I
2001–2009[1]
Appellations
2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.4 atmosphérique de 140-170 ch (B5244S, B5244S2, B5244S4 et B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 ch · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

    Avec prudence

    Aucune source que nous avons consultée ne traite ce 2.4 séparément ; il appartient à la même famille que les turbo, par prudence il convient donc de lui appliquer les contrôles de la ventilation du carter et de la courroie de distribution.[1][2]

  • 2.4T de 193-200 ch (B5244T et B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 ch · B5244T, B5244T3

    Avec prudence

    Ce sont des voitures de plus de 20 ans : un article technique traite du colmatage de la ventilation du carter sur les turbo cinq cylindres de 1999 à 2007 et Gebrauchtwagenberater cite la défaillance occasionnelle de la vanne de pression du turbo sur les V70 II.[2][3]

  • T5 de 250-260 ch (B5234T3 de 2,3 l et B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)2000–2009 · 250–260 ch · B5234T3, B5244T5

    Avec prudence

    Même chose que pour les autres turbo anciens : colmatage de la ventilation du carter et défaillance occasionnelle de la vanne de pression du turbo.[2][3]

  • 2.5T de 210 ch (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 ch · B5254T2

    Avec prudence

    Gebrauchtwagenberater le considère comme le moteur qui pose le moins de problèmes sur le XC90 I, mais l'âge de ces voitures impose de contrôler la ventilation du carter (article technique sur les turbo cinq cylindres) et la courroie de distribution.[2][4]

  • R de 300 ch (B5254T4, 2004-2007)2004–2007 · 300 ch · B5254T4

    Avec prudence

    La fiche de la famille dit que ce moteur a eu des chemises de cylindre fissurées, et que c'est pourquoi le B5244T5 est présenté comme son remplaçant direct ; un diagnostic spécialisé est conseillé avant d'acheter.[1]

Pannes qui touchent S60 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Volvo 5 cilindros gasolina a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionLorsque la ventilation du carter est colmatée, la pression peut forcer le joint avant de l'arbre à cames et l'huile atteint la courroie de distribution. C'est un risque grave, car si la courroie lâche, les soupapes se tordent, mais les sources ne donnent pas de chiffres de cas.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationColmatage du séparateur d'huile et surpression du carterLe séparateur d'huile de la ventilation du carter se colmate avec la calamine et les boues, la pression interne monte et on voit apparaître consommation d'huile, sifflements et fuites aux joints d'étanchéité. C'est ce que signalent un article technique sur les Volvo turbo et la presse russe sur la Focus ST.
  3. Gravité critiqueFréquence: RareCulasse et blocChemises de cylindre fissuréesUn guide britannique indique que les Focus ST 2.5 fabriquées jusqu'en avril 2008 peuvent fissurer les chemises de cylindre, davantage si elles sont modifiées ; la fiche de la famille Volvo signale la même chose sur le B5254T4 de la S60 R et de la V70 R. C'est rare, mais cela oblige à changer le moteur.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionBoîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instableSur la Volvo V70 II essence de 2000 à 2002, Gebrauchtwagenberater signale que le boîtier papillon électronique s'use tôt et provoque un ralenti irrégulier et des calages. Nous n'avons pas trouvé de données pour d'autres années ni d'autres voitures équipées de ce moteur.
  5. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTurboÉlectrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillanteL'électrovanne qui régule la pression du turbo peut lâcher sur les Volvo turbo cinq cylindres et la Focus ST ; le symptôme est une perte de puissance sensible et, sur la ST, un manomètre de pression aide à la détecter.

Fiche de S60 I Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina

Pannes de la Volvo S60 I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Volvo S60 I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de D4/D5 (2001–2010)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)

Gravité critique

Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission

Gravité moyenne

Colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes

Gravité moyenne

Rupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)

Gravité moyenne

S'il est équipé de D5 5 cilindros (2001–2009)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution

Gravité critique

Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP) colmaté

Gravité moyenne

Défaillance du turbocompresseur

Gravité moyenne

S'il est équipé de Volvo 5 cilindros gasolina (2001–2009)

Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution

Gravité élevée

Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter

Gravité moyenne

Chemises de cylindre fissurées

Gravité critique

Boîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instable

Gravité moyenne

Électrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillante

Gravité faible

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Vous avez une Volvo S60 I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volvo S60 I est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Volvo S60 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5, D5 5 cilindros et Volvo 5 cilindros gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, ce qui est le mieux documenté sur la S60 I, ce sont deux rappels de l'airbag conducteur (2020 et 2021, jusqu'à 767 000 voitures S60 et S80 de 2001 à 2009) et la révision mondiale de 2020 concernant le câble des ceintures avant. Comme panne d'usage, nous n'avons trouvé que les à-coups de la boîte Geartronic faute de vidange d'huile, avec des sources peu spécifiques.

Quel moteur de la Volvo S60 I est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Aucune source que nous avons consultée ne traite ce 2.4 séparément ; il appartient à la même famille que les turbo, par prudence il convient donc de lui appliquer les contrôles de la ventilation du carter et de la courroie de distribution.[1][2]

Quels problèmes a la Volvo S60 I en dehors du moteur ?

Hors moteur, ce qui est le mieux documenté sur la S60 I, ce sont deux rappels de l'airbag conducteur (2020 et 2021, jusqu'à 767 000 voitures S60 et S80 de 2001 à 2009) et la révision mondiale de 2020 concernant le câble des ceintures avant. Comme panne d'usage, nous n'avons trouvé que les à-coups de la boîte Geartronic faute de vidange d'huile, avec des sources peu spécifiques. Les pannes documentées les plus importantes sont : générateurs de gaz défectueux de l'airbag conducteur de la S60 de 2001 à 2009 (airbags et sécurité, gravité critique), fatigue du câble d'acier de l'ancrage des ceintures avant (airbags et sécurité, gravité élevée) et à-coups et accrocs de la boîte automatique Geartronic en l'absence de vidange d'huile (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[5][6][7][8]

Quelles pannes a la Volvo S60 I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) (D4/D5, gravité critique), rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros, gravité critique), fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité élevée), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne) et colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo S60 I ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2000 (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volvo S60 I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Volvo S60 I, comme campagne R10125 : airbag conducteur (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  4. Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 septembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Volvo S60 (2000 – 2003): driver airbag recall (Safety Gate alert 47/2020 A12/01535/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Autre source · publiée le 20 novembre 2020 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Volvo S60 (2001 – 2009): driver airbag recall (Safety Gate alert 41/2021 A12/01429/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Autre source · publiée le 16 octobre 2021 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Presse automobile · publiée le 2 juillet 2020 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  8. Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  9. Volvo S60Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  10. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  11. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  12. Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Presse automobile · publiée le 27 juillet 2005 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  13. Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  14. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  15. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Autre source · publiée le 26 janvier 2026 · consultée le 8 octobre 2026
  16. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Autre source · publiée le 25 juin 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais