Problèmes de la Volvo S60 III (2018–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Volvo S60 III que nous avons documenté, Drive-E gasolina, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, il n'existe pas de pannes chroniques documentées de la S60 III dans les sources ouvertes (Auto Express la jugeait en 2019 trop récente pour l'enquête Driver Power) ; on relève en revanche des rappels préventifs pour les freins, le freinage automatique d'urgence, l'airbag passager et la batterie des hybrides rechargeables.

Hors moteur, il n'existe pas de pannes chroniques documentées de la S60 III dans les sources ouvertes (Auto Express la jugeait en 2019 trop récente pour l'enquête Driver Power) ; on relève en revanche des rappels préventifs pour les freins, le freinage automatique d'urgence, l'airbag passager et la batterie des hybrides rechargeables. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel : couple de serrage insuffisant sur les fixations de l'airbag passager (airbags et sécurité, gravité critique), rappel : système de freinage inhibé en mode B après une longue descente (S60 hybride rechargeable) (freins, gravité critique), rappel : surchauffe des cellules de la batterie haute tension de l'hybride rechargeable (système électrique, gravité critique) et rappel : soudure insuffisante dans le bloc hydraulique du système de freinage (freins, gravité élevée).^{[7][8][9][10][11][12]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo (Drive-E gasolina, gravité élevée), calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe (Drive-E gasolina, gravité moyenne), fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement (Drive-E gasolina, gravité moyenne) et rappel concernant le collecteur d'admission en plastique (Drive-E gasolina, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Volvo S60 III, comme campagne R10329 : freinage inhibé en mode B / One Pedal Drive (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[8]