Voitures SubaruCode GT
Problèmes de la Subaru XV II (2017–2023)
Le seul moteur de la Subaru XV II que nous avons documenté, Subaru bóxer, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2][3][4]
Hors moteur: Hors moteur, les sources ouvertes que nous avons pu consulter ne documentent aucune panne d'usage sur la Subaru XV II : on relève trois rappels préventifs (frein de stationnement électrique, vis du stabilisateur arrière et flexibles de frein), qui se corrigent normalement sans frais. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont bien été effectués.[2][5][6][7]
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Note de la Subaru XV II : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur8,61 panne
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins6,82 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Subaru XV II
- 1Gravité élevée: Défaut du frein de stationnement électrique : le connecteur peut se déconnecterFreins
- 2Gravité élevée: Flexibles de frein présentant une étanchéité insuffisante au niveau du sertissage du raccordFreins
- 3Gravité moyenne: Bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019)Moteur Subaru bóxer
- 4Gravité moyenne: Vis du support de la barre stabilisatrice arrière pouvant se desserrerSuspension
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Safety Gate 35/2023 : frein de stationnement électrique (Subaru SRT324). Voir les campagnes de la Subaru XV II
Subaru bóxer (gasolina EJ et FB et diésel EE20)
- Sur XV II
- 2018–2023[3]
- Appellations
- 1.6i · 2.0i · 2.0i e-Boxer
- Pannes concernées
- 1
Verdict des versions montées
1.6i 114 ch (FB16, 2011-2023)2011–2023 · 114 ch · FB16
À acheterAUTO BILD recommande sans réserve les essence du XV I ; le seul avertissement est de vérifier avec le numéro de châssis que la campagne sur les ressorts de soupape a été réalisée sur les exemplaires fabriqués en 2013-2014 (DVSA R/2019/025).[1][2]
2.0i 156 ch (FB20D injection directe, 2018)2018 · 156 ch · FB20D
À acheterNous n'avons trouvé aucune panne propre à cette variante ; il faut seulement vérifier la campagne britannique sur les bobines d'allumage, qui couvre les voitures fabriquées entre septembre 2016 et octobre 2019.[2][3]
2.0i e-Boxer 150 ch (FB20 micro-hybride, 2019 et après)depuis 2019 · 150 ch · FB20
À acheterNous n'avons trouvé aucune panne moteur documentée dans les sources européennes, c'est un moteur récent et, parmi les campagnes de la base britannique, le Forester de novembre 2020 à juin 2021 ne figure que dans une campagne sur la pompe à carburant (99 voitures, R/2022/266).[2][4]
Pannes qui touchent XV II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Subaru bóxer a 7 pannes documentées au total.
Fiche de XV II Subaru bóxerToutes les versions et pannes de Subaru bóxer
Pannes de la Subaru XV II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Freins
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du frein de stationnement électrique : le connecteur peut se déconnecterOui : Subaru a rappelé les XV de 2017 à 2019 (et d'autres modèles de la marque) parce que le frein de stationnement électrique pouvait ne pas fonctionner correctement et laisser le véhicule se déplacer frein serré. Au Royaume-Uni, la cause décrite est un connecteur pouvant se détacher ; il est inspecté et, si nécessaire, fixé par une agrafe.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFlexibles de frein présentant une étanchéité insuffisante au niveau du sertissage du raccordAu Royaume-Uni, Subaru a rappelé les XV fabriqués entre le 28/07/2016 et le 21/08/2018 parce que le sertissage du raccord des flexibles de frein n'assurait pas une étanchéité suffisante. Le correctif consiste à remplacer les flexibles par une pièce corrigée. Nous n'avons pas trouvé de campagne équivalente dans les sources européennes consultées.
Checklist pour acheter une Subaru XV II d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Subaru bóxer (2018–2023)
Vous allez acheter une Subaru XV II ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Subaru XV II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Subaru XV II est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Subaru XV II que nous avons documenté, Subaru bóxer, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, les sources ouvertes que nous avons pu consulter ne documentent aucune panne d'usage sur la Subaru XV II : on relève trois rappels préventifs (frein de stationnement électrique, vis du stabilisateur arrière et flexibles de frein), qui se corrigent normalement sans frais. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont bien été effectués.
Quels problèmes a la Subaru XV II en dehors du moteur ?
Hors moteur, les sources ouvertes que nous avons pu consulter ne documentent aucune panne d'usage sur la Subaru XV II : on relève trois rappels préventifs (frein de stationnement électrique, vis du stabilisateur arrière et flexibles de frein), qui se corrigent normalement sans frais. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont bien été effectués. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut du frein de stationnement électrique : le connecteur peut se déconnecter (freins, gravité élevée), flexibles de frein présentant une étanchéité insuffisante au niveau du sertissage du raccord (freins, gravité élevée) et vis du support de la barre stabilisatrice arrière pouvant se desserrer (suspension, gravité moyenne).[2][5][6][7]
Quelles pannes a la Subaru XV II ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : bobines d'allumage en court-circuit sur Forester, XV et Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Subaru XV II ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2023, 2022, 2021 et 1 autres années avec la même note (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Subaru XV II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Subaru XV II, comme safety Gate 35/2023 : frein de stationnement électrique (Subaru SRT324) (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2019 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Subaru XVWikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Subaru ForesterWikipedia (en) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Subaru XV (2017-2019) accidente, frenos (Safety Gate 35/2023)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 4 septembre 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
- Subaru XV (2017-2019) accidente, suspensión (Safety Gate 33/2021)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 20 août 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
- Subaru XV: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Autre source · publiée le 16 février 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol