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Problèmes de la Škoda Rapid (2012–2019)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Škoda Rapid ; 1.2 et 1.4 TSI et 1.6 TDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Skoda Rapid (2012-2019) a peu de choses documentées dans les sources ouvertes : les 31 témoignages de fiches-auto.fr évoquent surtout des bruits des amortisseurs arrière, et la fiche recense des rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur. C'est une voiture avec peu de pannes mécaniques hors moteur signalées.[4]

Škoda Rapid (2012–2019)
Photo : M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,7sur 10

Note de la Škoda Rapid : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,7De 3,6 à 8,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension9,31 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,91 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité5,73 pannes

Rang 49 sur 98 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Škoda Rapid

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Moteur 1.2 et 1.4 TSI · réparation 700–1 400 €
  2. 2Gravité critique: Rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteurAirbags et sécurité
  3. 3Gravité moyenne: Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'airMoteur 1.6 TDI · réparation gratuite (rappel)
  4. 4Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eauMoteur 1.6 TDI · réparation 400–1 500 €
  5. 5Gravité élevée: Turbo à géométrie variable grippé ou avec du jeuMoteur 1.6 TDI · réparation 1 000 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 69PB : gonfleur de l'airbag conducteur. Voir les campagnes de la Škoda Rapid

20 sourcesNotre méthode

1.2 et 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI et 1.4 TSI (EA111 et EA211) · Essence

Sur Rapid
2012–2019[5]
Appellation
1.2 TSI
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.2 TSI 86/90/105 ch (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)2009–2015 · 86–105 ch · CBZA, CBZC, CBZB

    Avec prudence

    Les chaînes et tendeurs des premiers exemplaires s'allongent tôt. On peut l'acheter s'il existe une facture du kit de distribution révisé, ou si elle démarre à froid sans cliquetis et que l'entretien est à jour.[6][7]

Pannes qui touchent Rapid

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 et 1.4 TSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actionneur de la wastegate du turboL'actionneur électrique qui régule la pression du turbo (wastegate) peut se gripper ou tomber en panne sur le 1.2 TSI et les EA211 : la voiture allume le voyant EPC et passe en mode dégradé. Parfois, l'actionneur seul suffit ; si la soupape est endommagée, on change le turbo.

Fiche de Rapid 1.2 et 1.4 TSIToutes les versions et pannes de 1.2 et 1.4 TSI

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 et EA288) · Diesel

Sur Rapid
2012–2019[8]
Appellations
1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)2009–2015 · 75–105 ch · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

    Avec prudence

    Le scandale du dieselgate touche toute la série : il faut vérifier que la mise à jour (logiciel et stabilisateur de flux d'air) a bien été effectuée et qu'il n'y a pas de symptômes liés à la vanne EGR, au filtre à particules, au turbo ou à la pompe à eau.[9][10]

Pannes qui touchent Rapid

  1. Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionLogiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'airLes 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 ch) embarquaient un logiciel qui réduisait la recirculation des gaz d'échappement (EGR) en dehors des essais d'homologation. Contrairement au 2.0 TDI, Volkswagen corrige ce moteur par la mise à jour logicielle plus l'installation d'un stabilisateur de flux d'air.Réparation : 0 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo à géométrie variable grippé ou avec du jeuLe turbo à géométrie variable du 1.6 TDI EA189 peut se gripper à cause de la calamine ou s'user au niveau de l'axe. Le moteur perd de la force, siffle ou émet une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts annexes.Réparation (garage) : 1 000 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €

Fiche de Rapid 1.6 TDIToutes les versions et pannes de 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Option la plus sûre

Volkswagen 1.0 TSI et 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Essence

Sur Rapid
2017–2019[11]
Appellations
1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
19
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014)depuis 2014 · 82–115 ch · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    À acheter

    Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]

Pannes qui touchent Rapid

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TSI / 1.5 TSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)En 2020, Volkswagen, Seat et Škoda ont rappelé environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : leurs injecteurs pouvaient laisser goutter de l'essence dans la chambre après l'arrêt du moteur et dépasser les limites d'émissions. Les injecteurs sont remplacés.

Fiche de Rapid 1.0 TSI / 1.5 TSIToutes les versions et pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI

Pannes de la Škoda Rapid hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Škoda Rapid d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 et 1.4 TSI (2012–2019)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)

Gravité critique

Panne de l'actionneur de la wastegate du turbo

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 TDI (2012–2019)

Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air

Gravité moyenne

Courroie de distribution et pompe à eau

Gravité élevée

Turbo à géométrie variable grippé ou avec du jeu

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0 TSI / 1.5 TSI (2017–2019)

Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat

Gravité moyenne

Calamine sur les soupapes d'admission

Gravité faible

Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Gravité faible

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Vous avez une Škoda Rapid ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Škoda Rapid est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Škoda Rapid ; 1.2 et 1.4 TSI et 1.6 TDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, la Skoda Rapid (2012-2019) a peu de choses documentées dans les sources ouvertes : les 31 témoignages de fiches-auto.fr évoquent surtout des bruits des amortisseurs arrière, et la fiche recense des rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur. C'est une voiture avec peu de pannes mécaniques hors moteur signalées.

Quel moteur de la Škoda Rapid est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI, avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]

Quels problèmes a la Škoda Rapid en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Skoda Rapid (2012-2019) a peu de choses documentées dans les sources ouvertes : les 31 témoignages de fiches-auto.fr évoquent surtout des bruits des amortisseurs arrière, et la fiche recense des rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur. C'est une voiture avec peu de pannes mécaniques hors moteur signalées. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur (airbags et sécurité, gravité critique), rappel du prétensionneur de la ceinture avant (2016) (airbags et sécurité, gravité élevée), rappel de la sécurité enfant des portes arrière (airbags et sécurité, gravité moyenne) et direction qui se bloque ou accroche : remplacement de la crémaillère (action 48L7) (direction, gravité élevée).[4]

Quelles pannes a la Škoda Rapid ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) (1.2 et 1.4 TSI, gravité critique), logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'air (1.6 TDI, gravité moyenne), courroie de distribution et pompe à eau (1.6 TDI, gravité élevée), turbo à géométrie variable grippé ou avec du jeu (1.6 TDI, gravité élevée) et vanne EGR encrassée par la calamine (1.6 TDI, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Škoda Rapid ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Škoda Rapid a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Škoda Rapid, comme campagne 69PB : gonfleur de l'airbag conducteur (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Presse automobile · publiée le 29 juillet 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  4. Skoda Rapid 2012-2019: problemas y retiradas (31 testimonios)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
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  7. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  8. Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  9. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. VW EA211Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
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