Problèmes de Škoda Rapid de 2015
Škoda Rapid de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 et 1.4 TSI et 1.6 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 TDI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur.
Note de Škoda Rapid de 2015 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,5De 3,6 à 5,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,91 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité6,42 pannes
Ce qui change par rapport à Škoda Rapid de 2014
- Note : 5,4 → 5,3
- Ne la concerne plus : entrée d'eau dans la zone arrière à cause de joints défectueux (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : rappel de la sécurité enfant des portes arrière (reste de la voiture)
Moteur 1.2 et 1.4 TSI sur Škoda Rapid de 2015
Appellations : 1.2 TSI
- Avec prudence
1.2 TSI 86/90/105 ch (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 ch · CBZA, CBZC, CBZB
Les chaînes et tendeurs des premiers exemplaires s'allongent tôt. On peut l'acheter s'il existe une facture du kit de distribution révisé, ou si elle démarre à froid sans cliquetis et que l'entretien est à jour.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actionneur de la wastegate du turboL'actionneur électrique qui régule la pression du turbo (wastegate) peut se gripper ou tomber en panne sur le 1.2 TSI et les EA211 : la voiture allume le voyant EPC et passe en mode dégradé. Parfois, l'actionneur seul suffit ; si la soupape est endommagée, on change le turbo.
Moteur 1.6 TDI sur Škoda Rapid de 2015
Appellations : 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Avec prudence
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 ch · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Le scandale du dieselgate touche toute la série : il faut vérifier que la mise à jour (logiciel et stabilisateur de flux d'air) a bien été effectuée et qu'il n'y a pas de symptômes liés à la vanne EGR, au filtre à particules, au turbo ou à la pompe à eau.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionLogiciel d'émissions truqué (dieselgate) et stabilisateur de flux d'airLes 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 ch) embarquaient un logiciel qui réduisait la recirculation des gaz d'échappement (EGR) en dehors des essais d'homologation. Contrairement au 2.0 TDI, Volkswagen corrige ce moteur par la mise à jour logicielle plus l'installation d'un stabilisateur de flux d'air.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo à géométrie variable grippé ou avec du jeuLe turbo à géométrie variable du 1.6 TDI EA189 peut se gripper à cause de la calamine ou s'user au niveau de l'axe. Le moteur perd de la force, siffle ou émet une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts annexes.Réparation (garage) : 1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €
Pannes hors moteur sur Škoda Rapid de 2015
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappels pour le gonfleur de l'airbag conducteurOui : selon la fiche de fiches-auto.fr, la Rapid a fait l'objet de plusieurs rappels pour airbag : 69KH (2024, dégradation du propergol Takata), 69PB (2026, défaut du gonfleur conducteur sur des unités de 2014 à 2016) et un rappel de 2019 pour un risque de non-déploiement. Vérifiez votre numéro de châssis chez un Skoda officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel de la sécurité enfant des portes arrièreOui : en août 2016, une campagne a été notifiée dans Safety Gate parce que la manette de la sécurité enfant manuelle pouvait se rompre à cause d'un défaut de fabrication et se désactiver sans que cela se remarque. Elle concerne les Rapid produites du 25 novembre 2015 au 14 avril 2016.
- Gravité élevéeFréquence: RareDirectionDirection qui se bloque ou accroche : remplacement de la crémaillère (action 48L7)Gebrauchtwagenberater cite fréquemment une direction qui « accroche » sur la Rapid et indique que la solution consiste généralement à remplacer l'ensemble du mécanisme de direction, dans le cadre de l'action de service 48L7. C'est une source unique et il n'y a aucun détail sur le nombre d'unités ni sur les années.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit prématuré des amortisseurs arrièrePlusieurs propriétaires décrivent des amortisseurs arrière qui grincent ou font du bruit, dans certains cas dès 10 000 km. Ces informations proviennent de témoignages recueillis par fiches-auto.fr ; nous n'avons trouvé ni campagne, ni bulletin du constructeur, ni cause identifiée.
Vous allez acheter Škoda Rapid de 2015 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Škoda Rapid de 2015 est-elle fiable ?
Škoda Rapid de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 et 1.4 TSI et 1.6 TDI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.6 TDI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur.
Škoda Rapid de 2015 ou celle de 2014 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,4 en 2014 à 5,3 en 2015. Ne la concerne plus : entrée d'eau dans la zone arrière à cause de joints défectueux (reste de la voiture). Commence à la concerner : rappel de la sécurité enfant des portes arrière (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Škoda Rapid ?
Selon notre note, la meilleure est 2019 (8,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (5,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Škoda Rapid de 2015 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111) (1.2 et 1.4 TSI, gravité critique), rappels pour le gonfleur de l'airbag conducteur (airbags et sécurité, gravité critique), courroie de distribution et pompe à eau (1.6 TDI, gravité élevée), turbo à géométrie variable grippé ou avec du jeu (1.6 TDI, gravité élevée) et direction qui se bloque ou accroche : remplacement de la crémaillère (action 48L7) (direction, gravité élevée).
Vous avez Škoda Rapid de 2015 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Autre source · publiée le 26 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentation technique · publiée le 28 janvier 2022 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Autre source · publiée le 1 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol