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Problèmes de la Renault Espace VI (2023–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Renault Espace VI que nous avons documenté, E-Tech Híbrido, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'Espace VI est une voiture très récente et la fiche de fiches-auto.fr recense peu de cas : un rappel concernant le capteur du blocage de stationnement, des défaillances du système multimédia et un cas de freins. Il n'existe aucun chiffre officiel ; tout repose sur des témoignages.[2][3]

Renault Espace VI (2023–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de la Renault Espace VI : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,84 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,52 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia9,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité8,61 panne

Rang 2 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Renault Espace VI

  1. 1Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse)Moteur E-Tech Híbrido
  2. 2Gravité élevée: Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Moteur E-Tech Híbrido
  3. 3Gravité élevée: Rappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VIFreins
  4. 4Gravité moyenne: Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasMoteur E-Tech Híbrido
  5. 5Gravité moyenne: Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VMoteur E-Tech Híbrido

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Fonction Easy Access du siège avant (2024). Voir les campagnes de la Renault Espace VI

6 sourcesNotre méthode

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Essence

Sur Espace VI
depuis 2023[2][4]
Appellation
E-Tech Full Hybrid 200
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)depuis 2022 · 200 ch · HR12

    Avec prudence

    Elle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[1][2]

Pannes qui touchent Espace VI

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.

Fiche de Espace VI E-Tech HíbridoToutes les versions et pannes de E-Tech Híbrido

Pannes de la Renault Espace VI hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Renault Espace VI d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de E-Tech Híbrido (depuis 2023)

Panne de la boîte multimode (risque de casse)

Gravité élevée

Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)

Gravité élevée

Défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas

Gravité moyenne

Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Renault Espace VI ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Espace VI ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Espace VI est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Renault Espace VI que nous avons documenté, E-Tech Híbrido, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, l'Espace VI est une voiture très récente et la fiche de fiches-auto.fr recense peu de cas : un rappel concernant le capteur du blocage de stationnement, des défaillances du système multimédia et un cas de freins. Il n'existe aucun chiffre officiel ; tout repose sur des témoignages.

Quels problèmes a la Renault Espace VI en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Espace VI est une voiture très récente et la fiche de fiches-auto.fr recense peu de cas : un rappel concernant le capteur du blocage de stationnement, des défaillances du système multimédia et un cas de freins. Il n'existe aucun chiffre officiel ; tout repose sur des témoignages. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VI (freins, gravité élevée), dossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy Access (airbags et sécurité, gravité moyenne), rupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VI (freins, gravité moyenne) et défaillances du système multimédia et de l'écran numérique de l'Espace VI (électronique et multimédia, gravité faible).[2][3]

Quelles pannes a la Renault Espace VI ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Espace VI ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2024 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Espace VI a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Espace VI, comme fonction Easy Access du siège avant (2024) (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Renault Espace VIWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Renault EspaceWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026