Problèmes de la Renault Arkana (2020–aujourd'hui)
Les 2 moteurs de la Renault Arkana que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 TCe et E-Tech Híbrido. L'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ».[1]
Hors moteur: L'Arkana ne fait l'objet d'aucune campagne de sécurité de grande ampleur documentée hors moteur, mais les propriétaires signalent fréquemment des décharges de la batterie 12 V, des redémarrages de l'écran Easy Link et, sur la version hybride E-Tech, un comportement erratique de la boîte automatique ; aucun de ces trois problèmes n'est reconnu publiquement par Renault ni quantifié par une étude de presse indépendante.[2][3][4]
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Note de la Renault Arkana : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,1De 6,4 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 7 sur 74 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Renault Arkana
- 1Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse)Moteur E-Tech Híbrido
- 2Gravité élevée: Panne de l'actuateur (wastegate) du turboMoteur 1.3 TCe · réparation 400–700 €
- 3Gravité élevée: Fusible de la pompe à carburant fonduMoteur 1.3 TCe
- 4Gravité élevée: Comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechBoîte de vitesses et embrayage
- 5Gravité moyenne: Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationMoteur 1.3 TCe · réparation 100 €
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.3 TCedepuis 2020 · TCe 140 Mild HybridPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheterAvec prudenceselon la versionOption la plus sûre
- E-Tech Híbridodepuis 2020 · E-Tech HybridPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1.3 TCe
Option la plus sûreRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Essence
- Appellation
- TCe 140 Mild Hybrid
- Pannes concernées
- 4 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)2018–2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Avec prudenceCumule plusieurs défauts de fabrication (injecteurs, calibration de l'injection, clip du turbo) documentés par L'argus, tous déjà corrigés en usine entre 2019 et 2020 ; il convient de vérifier que la voiture concernée est bien passée par ces corrections ou qu'elle n'en présente pas les symptômes.[1]
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)depuis 2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
À acheterLe bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[1]
Pannes qui touchent Arkana
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3 TCe a 5 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVoyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationUn défaut de calibration de l'injection peut allumer le voyant de dépollution ou le voyant de défaut moteur sur les 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan le corrige en reprogrammant le calculateur ; la production postérieure à 2019-2020 intègre déjà la calibration corrigée.Réparation : 100 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.
Fiche de Arkana 1.3 TCeToutes les versions et pannes de 1.3 TCe
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Essence
- Sur Arkana
- depuis 2020[2]
- Appellation
- E-Tech Hybrid
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)depuis 2020 · 140–145 ch · H4M
Avec prudenceLe moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[2][7]
Pannes qui touchent Arkana
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. E-Tech Híbrido a 4 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Fiche de Arkana E-Tech HíbridoToutes les versions et pannes de E-Tech Híbrido
Pannes de la Renault Arkana hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Checklist pour acheter une Renault Arkana d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.3 TCe (depuis 2020)
Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo
Gravité élevéeFusible de la pompe à carburant fondu
Gravité élevéePanne du déphaseur de la distribution
Gravité moyenneS'il est équipé de E-Tech Híbrido (depuis 2020)
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Questions fréquentes
La Renault Arkana est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Renault Arkana que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 TCe et E-Tech Híbrido. L'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». L'Arkana ne fait l'objet d'aucune campagne de sécurité de grande ampleur documentée hors moteur, mais les propriétaires signalent fréquemment des décharges de la batterie 12 V, des redémarrages de l'écran Easy Link et, sur la version hybride E-Tech, un comportement erratique de la boîte automatique ; aucun de ces trois problèmes n'est reconnu publiquement par Renault ni quantifié par une étude de presse indépendante.
Quel moteur de la Renault Arkana est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[1]
Quels problèmes a la Renault Arkana en dehors du moteur ?
L'Arkana ne fait l'objet d'aucune campagne de sécurité de grande ampleur documentée hors moteur, mais les propriétaires signalent fréquemment des décharges de la batterie 12 V, des redémarrages de l'écran Easy Link et, sur la version hybride E-Tech, un comportement erratique de la boîte automatique ; aucun de ces trois problèmes n'est reconnu publiquement par Renault ni quantifié par une étude de presse indépendante. Les pannes documentées les plus importantes sont : comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), décharge de la batterie 12 V véhicule à l'arrêt (système électrique, gravité moyenne) et redémarrages et blocages de l'écran multimédia Easy Link (électronique et multimédia, gravité moyenne).[2][3][4]
Quelles pannes a la Renault Arkana ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), panne de l'actuateur (wastegate) du turbo (1.3 TCe, gravité élevée), fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée), voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration (1.3 TCe, gravité moyenne) et panne du déphaseur de la distribution (1.3 TCe, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Arkana ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilidad y averías del Renault ArkanaFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Renault ArkanaWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault ArkanaWikipedia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026