Problèmes de la Peugeot 607 (1999–2010)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Peugeot 607 ; 2.2 HDi et TDV6 / SDV6 présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Peugeot 607 ne fait l'objet d'aucun rappel connu ; les propriétaires citent surtout les lève-vitres électriques, l'électronique de la planche de bord, le démarreur et l'alternateur, et le volant moteur bimasse.

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, avec le verdict « Avec prudence ». La consommation d'huile est ce qui revient le plus dans les avis de propriétaires du 2.2 (10 sur 56 selon le tableau de Fiches-auto.fr, dont 5 sur la 407 2.2, même si, sur la 407, au moins un témoignage parle de l'huile de la direction et non du moteur). L'échantillon est petit et sans seconde source indépendante : il convient donc de mesurer la consommation d'huile et d'exiger un justificatif du dernier remplacement de la courroie de distribution.^{[1][2][3][4][5]}

Hors moteur, la Peugeot 607 ne fait l'objet d'aucun rappel connu ; les propriétaires citent surtout les lève-vitres électriques, l'électronique de la planche de bord, le démarreur et l'alternateur, et le volant moteur bimasse. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), pannes de l'écran central et de l'électronique de la planche de bord (électronique et multimédia, gravité moyenne), panne du démarreur et de l'alternateur (système électrique, gravité moyenne) et rupture du câble et des guides du mécanisme des lève-vitres électriques (système électrique, gravité faible).^[3][6]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (2.2 HDi, gravité élevée), rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre (TDV6 / SDV6, gravité critique), carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 (TDV6 / SDV6, gravité critique), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée) et usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 1999 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.