Problèmes de Peugeot 607 de 2001
Peugeot 607 de 2001 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.2 HDi et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2001, comme usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage.
Note de Peugeot 607 de 2001 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,9De 5,2 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,02 pannes
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot 607 de 2000
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2000.
Moteur 2.2 HDi sur Peugeot 607 de 2001
Appellations : 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Avec prudence
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)
128–138 ch · DW12, DW12TED4
Fiches-auto documente un problème récurrent d'encrassement du FAP sur cette version (98 cas sur 277 avis) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du FAP et du système d'additif avant l'achat.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2001
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chLe filtre à particules (FAP) à additif du 2.2 HDi présente un problème récurrent documenté sur la version de 128-138 ch (98 cas sur 277 avis dans fiches-auto) ; les versions biturbo plus puissantes montrent beaucoup moins de cas. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Moteur 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 sur Peugeot 607 de 2001
Appellations : 2.2 16v 158/163
- Avec prudence
2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 ch · 3FZ, 3FY
La consommation d'huile est ce qui revient le plus dans les avis de propriétaires du 2.2 (10 sur 56 selon le tableau de Fiches-auto.fr, dont 5 sur la 407 2.2, même si, sur la 407, au moins un témoignage parle de l'huile de la direction et non du moteur). L'échantillon est petit et sans seconde source indépendante : il convient donc de mesurer la consommation d'huile et d'exiger un justificatif du dernier remplacement de la courroie de distribution.[4][5][6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2001
Peugeot 607 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Peugeot 607 de 2001
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLa fiche de fiches-auto.fr relève 20 témoignages sur la 607 concernant le volant moteur bimasse et 8 l'embrayage, avec des pannes entre environ 42 000 et 280 000 km, certaines à 120 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaPannes de l'écran central et de l'électronique de la planche de bordLa fiche de fiches-auto.fr cite 81 témoignages sur la 607 concernant l'électronique : l'afficheur central qui devient illisible avec la chaleur, de fausses alertes ESP/ASR/airbag et une radio ou un CD qui se bloquent.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du démarreur et de l'alternateurSelon la fiche de fiches-auto.fr, 22 témoignages sur la 607 parlent d'un démarreur en panne et 19 de l'alternateur, avec des pannes entre environ 90 000 et 230 000 km ; 13 autres mentionnent la batterie.
- Gravité faibleFréquence: FréquentSystème électriqueRupture du câble et des guides du mécanisme des lève-vitres électriquesC'est la panne la plus citée dans la fiche de fiches-auto.fr pour la 607 : 112 témoignages sur environ 365 parlent de câbles cassés, de guides en plastique abîmés ou de moteurs défaillants, avec des vitres bloquées.
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Questions fréquentes
Peugeot 607 de 2001 est-elle fiable ?
Peugeot 607 de 2001 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.2 HDi et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2001, comme usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage.
Peugeot 607 de 2001 ou celle de 2000 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2000 et de 2001. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 607 ?
Selon notre note, la meilleure est 1999 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 607 de 2001 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2001 sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (2.2 HDi, gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée), usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Peugeot 607Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Peugeot 607Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Autre source · consultée le 8 octobre 2026