Citroën C-Elysée vs Opel Corsa E : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Opel Corsa E (5,2/10) a moins de pannes graves documentées que Citroën C-Elysée (4,3/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Citroën C-Elysée | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segment | Polyvalente | Polyvalente |
| Années | 2012–2022 | 2014–2019 |
| Note MotorFiable | 4,3 sur 10 | 5,2 sur 10 |
| Note du moteur | 3,2/10 | 4,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.6 HDi · À acheter | 1.4 Turbo · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,5/10 | 6,1/10 |
| Suspension | Aucune panne documentée | 7,1 sur 102 pannesGravité critique |
| Freins | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,3 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | Aucune panne documentée | 4,3 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,7 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Citroën C-Elysée
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCalculateur des airbags endommagé pendant le transport vers l'usine (production de novembre 2017)En juin 2018, une alerte de l'UE a été publiée pour les C-Elysée fabriquées entre le 13 et le 26 novembre 2017 : certains calculateurs des airbags ont pu subir un choc pendant leur transport vers l'usine d'assemblage et présenter un défaut interne.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsRevêtement de la pédale de frein pouvant se détacher (perte momentanée d'efficacité du freinage)Oui, il y a eu un rappel : sur les C-Elysée fabriquées entre le 6 mai et le 11 juillet 2019, le revêtement de la pédale de frein pouvait se détacher brusquement, le pied perdait alors de l'adhérence et le freinage pouvait être perturbé un instant par l'effet de surprise. La correction se fait en concession.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRupture du pignon extérieur de l'arbre de transmission droit par manque de traitement thermiqueUn rappel de janvier 2022 concerne les C-Elysée fabriquées entre le 12 et le 21 avril 2021 : le pignon extérieur de l'arbre de transmission droit peut se rompre faute de traitement thermique, le moteur continue alors de tourner mais le couple n'arrive plus aux roues motrices.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.6 HDiRupture et usure prématurée de la courroie de distributionSur les 1.6 HDi/e-HDi 112/115 8 soupapes fabriqués entre octobre 2010 et septembre 2011, la courroie pouvait se rompre et immobiliser la voiture. PSA a pris la réparation en charge et, en 2014, a remplacé à titre préventif la courroie et le pignon de vilebrequin de ceux qui dépassaient 120 000 km.
Principales pannes de Opel Corsa E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieurOui : Opel a rappelé en 2015 les Corsa E et Adam de 2014-2016 parce que la liaison entre le pivot de direction et le bras de suspension inférieur pouvait céder, avec un risque de perte de stabilité et de contrôle de la voiture.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCrémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017)Selon Auto Express, Opel a ouvert en février 2017 une troisième campagne sur la Corsa pour des crémaillères de direction mal fabriquées, distincte de celle de la suspension de 2015 ; nous n'avons pas trouvé de notification officielle espagnole qui la détaille.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
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