Problèmes de la Kia Ceed I (2006–2012)

Le seul moteur de la Kia Ceed I que nous avons documenté, 1.6 CRDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Kia Ceed I a fait l'objet d'un rappel pour le maître-cylindre de frein (versions avec ESP de 2008-2009) et d'un autre, documenté en Allemagne, pour la corrosion des sangles du réservoir. Les plaintes les plus fréquentes sont l'usure de l'embrayage, l'autoradio et les jeux de direction et de suspension.

Hors moteur, la Kia Ceed I a fait l'objet d'un rappel pour le maître-cylindre de frein (versions avec ESP de 2008-2009) et d'un autre, documenté en Allemagne, pour la corrosion des sangles du réservoir. Les plaintes les plus fréquentes sont l'usure de l'embrayage, l'autoradio et les jeux de direction et de suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : maître-cylindre de frein défectueux sur les Ceed avec ESP fabriquées en 2008-2009 (freins, gravité critique), sangles du réservoir de carburant rouillées : le réservoir peut se détacher (carrosserie et habitacle, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et jeu dans les rotules de suspension, les biellettes de direction et les biellettes de barre stabilisatrice (suspension, gravité moyenne).^{[4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (1.6 CRDi, gravité critique), défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT) (1.6 CRDi, gravité élevée), régulateur de pression de carburant et injecteurs sensibles à la qualité du gazole (1.6 CRDi, gravité élevée), vanne EGR obstruée par la calamine (1.6 CRDi, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbain (1.6 CRDi, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2007 et 2006 (6,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Kia Ceed I, comme DVSA R/2010/063 : maître-cylindre de frein sur Cee'd avec ESP (Royaume-Uni) (2010). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[8]