Jeep Avenger (2023–aujourd'hui)
Problèmes de Jeep Avenger de 2025
Jeep Avenger de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 PureTech. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025).
Note de Jeep Avenger de 2025 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,62 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Jeep Avenger de 2024
- Note : 5,4 → 5,7
- Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech), risque de rupture du pignon de la direction assistée électrique (fabrication avril-mai 2024) (reste de la voiture), un défaut peut désactiver à la fois le freinage d'urgence et l'alerte de franchissement involontaire de ligne (fabrication mars-mai 2024) (reste de la voiture) et le système Stop&Start peut être désactivé par une erreur de codage du logiciel (fabrication 2024) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Jeep Avenger de 2025
Appellations : 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[3][4][5]
- Avec prudence
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)
100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
Pannes hors moteur sur Jeep Avenger de 2025
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025)Oui : une campagne de 2026 couvre des versions MHEV fabriquées entre le 9 mars 2023 et le 18 décembre 2025, sur lesquelles un espace insuffisant entre le tube du filtre à particules et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V permet à l'eau de s'infiltrer et peut provoquer un arc électrique et un incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBruits, blocages de sélection, à-coups et immobilisation sur la boîte hybride e-DCS6Oui : fiches-auto.fr documente que la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 peut générer des bruits, des blocages de sélection, des à-coups, voire l'immobilisation de la voiture lorsque la commande de la transmission cesse de valider correctement le rapport demandé ; les avis de propriétaires recueillis par la même source font aussi état de plaintes sur la fiabilité de la transmission.
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Questions fréquentes
Jeep Avenger de 2025 est-elle fiable ?
Jeep Avenger de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 PureTech. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025).
Jeep Avenger de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,4 en 2024 à 5,7 en 2025. Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech), risque de rupture du pignon de la direction assistée électrique (fabrication avril-mai 2024) (reste de la voiture) et un défaut peut désactiver à la fois le freinage d'urgence et l'alerte de franchissement involontaire de ligne (fabrication mars-mai 2024) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Jeep Avenger ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Jeep Avenger de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), risque d'incendie par infiltration d'eau dans la protection de l'alterno-démarreur 48 V (fabrication 2023-2025) (système électrique, gravité critique) et bruits, blocages de sélection, à-coups et immobilisation sur la boîte hybride e-DCS6 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
Vous avez Jeep Avenger de 2025 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
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- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026