Voitures CitroënCode CC21
Problèmes de la Citroën C3 IV (2024–aujourd'hui)
Le seul moteur de la Citroën C3 IV que nous avons documenté, 1.2 PureTech, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, la C3 IV (2024) est trop récente pour avoir un historique : les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, presque tous avec peu de kilomètres, pointent surtout des défauts d'écran et d'électronique, la batterie 12 V et quelques cas de boîte e-DCS6 hybride, ainsi qu'une campagne concernant la direction assistée électrique.[3][4]
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Note de la Citroën C3 IV : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,02 pannes
- Boîte de vitesses8,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,91 panne
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia8,92 pannes
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 7 sur 58 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Citroën C3 IV
- 1Gravité critique: Rappel GQ8 : support de la pédale de freinFreins
- 2Gravité élevée: Rappel GW9 : faisceau de la direction assistée électriqueDirection
- 3Gravité critique: Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Moteur 1.2 PureTech · réparation gratuite (rappel)
- 4Gravité moyenne: Décharge de la batterie 12 V et défauts électriques associésSystème électrique
- 5Gravité élevée: Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Moteur 1.2 PureTech
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel : codage du module de la caméra frontale. Voir les campagnes de la Citroën C3 IV
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Essence
- Appellations
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Pannes concernées
- 2 · toutes de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)depuis 2023 · 100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
Avec prudenceLa chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[1][2]
Pannes qui touchent C3 IV
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 PureTech a 6 pannes documentées au total.
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Fiche de C3 IV 1.2 PureTechToutes les versions et pannes de 1.2 PureTech
Pannes de la Citroën C3 IV hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Électronique et multimédia
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfauts de l'écran multimédia et de l'électronique de bordD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, c'est le groupe de défauts le plus fréquent sur ce modèle : écran tactile noir ou répondant de façon intermittente, messages d'alerte injustifiés et pannes de CarPlay ou d'Android Auto. Il n'existe pas de campagne officielle ; il s'agit d'une tendance issue de témoignages.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRappel : codage de la caméra frontale et avertissements qui n'apparaissent pasEn mars 2026, le KBA allemand a publié un rappel d'Opel et de Citroën pour un codage à distance incorrect du module de la caméra frontale : les avertissements de déconnexion du serveur n'apparaissent pas. Il se corrige par une mise à jour logicielle.
Checklist pour acheter une Citroën C3 IV d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.2 PureTech (depuis 2024)
Vous allez acheter une Citroën C3 IV ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Citroën C3 IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Citroën C3 IV est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Citroën C3 IV que nous avons documenté, 1.2 PureTech, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la C3 IV (2024) est trop récente pour avoir un historique : les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, presque tous avec peu de kilomètres, pointent surtout des défauts d'écran et d'électronique, la batterie 12 V et quelques cas de boîte e-DCS6 hybride, ainsi qu'une campagne concernant la direction assistée électrique.
Quels problèmes a la Citroën C3 IV en dehors du moteur ?
Hors moteur, la C3 IV (2024) est trop récente pour avoir un historique : les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, presque tous avec peu de kilomètres, pointent surtout des défauts d'écran et d'électronique, la batterie 12 V et quelques cas de boîte e-DCS6 hybride, ainsi qu'une campagne concernant la direction assistée électrique. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel GQ8 : support de la pédale de frein (freins, gravité critique), rappel GW9 : faisceau de la direction assistée électrique (direction, gravité élevée), décharge de la batterie 12 V et défauts électriques associés (système électrique, gravité moyenne) et blocages et bruits de la boîte automatique e-DCS6 de la C3 hybride (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).[3][4]
Quelles pannes a la Citroën C3 IV ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique) et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Citroën C3 IV ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2024 (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2025 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Citroën C3 IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Citroën C3 IV, comme rappel : codage du module de la caméra frontale (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.
Sources
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- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Citroën C3 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais