Problèmes de la Abarth 500 (2008–2016)

Le seul moteur de la Abarth 500 que nous avons documenté, 1.4 T-Jet, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». L'Abarth 500 (2008-2016) partage sa base avec la Fiat 500. Hors moteur, les sources documentent trois rappels préventifs qui le citent (portes 2012, siège 2015-2016 et boîtier de direction 2017) et, sur la Fiat 500, des défauts mineurs récurrents de câblage du hayon, de roulements, de suspension et de poignées. Il n'existe pas de schéma de pannes graves.

L'Abarth 500 (2008-2016) partage sa base avec la Fiat 500. Hors moteur, les sources documentent trois rappels préventifs qui le citent (portes 2012, siège 2015-2016 et boîtier de direction 2017) et, sur la Fiat 500, des défauts mineurs récurrents de câblage du hayon, de roulements, de suspension et de poignées. Il n'existe pas de schéma de pannes graves. Les pannes documentées les plus importantes sont : glissières du siège avant droit inadaptées : le siège peut ne pas être bien ancré et se détacher (campagne de 2016) (carrosserie et habitacle, gravité critique), garniture de porte pouvant se briser et blesser les occupants lors d'un choc latéral (campagne de 2013) (carrosserie et habitacle, gravité élevée), boîtier de direction mal lubrifié à cause d'une infiltration d'eau : direction dure ou bloquée (campagne de 2017) (direction, gravité élevée) et usure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme Abarth (suspension, gravité moyenne).^{[11][12][13][14][15]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne ou usure prématurée du turbocompresseur (1.4 T-Jet, gravité élevée), défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravité moyenne), consommation d'huile élevée (1.4 T-Jet, gravité moyenne) et ratés d'allumage et bobines (1.4 T-Jet, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2008 (6,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Abarth 500, comme boîtier de direction : infiltration d'eau et lubrification insuffisante (Fiat 500 / Abarth 500, mars 2017) (2017). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[13]