Problèmes de Abarth 500 de 2011
Abarth 500 de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme usure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme Abarth.
Note de Abarth 500 de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,24 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,92 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Abarth 500 de 2010
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2010.
Moteur 1.4 T-Jet sur Abarth 500 de 2011
Appellations : Abarth 500 1.4 T-Jet 135 · Abarth 500 1.4 T-Jet MultiAir 160
- Avec prudence
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 ch · 940A2000, 940C2000
Les fiches de fiabilité et les témoignages de propriétaires consultés pour la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade et la Jeep Compass documentent de façon récurrente trois problèmes : usure ou panne du turbocompresseur (parfois avec très peu de kilomètres), défaillances de l'unité MultiAir/UniAir elle-même et consommation d'huile élevée. Aucun constructeur n'a reconnu de campagne ou de garantie étendue spécifique ; il est donc conseillé de vérifier l'historique et d'essayer la voiture à froid et à chaud avant l'achat.[3][4][5][6][7][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir)L'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir), qui pilote les soupapes d'admission par la pression d'huile, peut tomber en panne et provoquer des ratés de combustion et l'allumage du voyant moteur ; sur l'Alfa Romeo MiTo, un cas documenté fait état d'un remplacement à 50 000 km pour 1 400 €, sans prise en charge sous garantie.Réparation : 1 250–1 800 €Apparaît vers 12 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo et la Giulietta cumulent des témoignages de consommation d'huile supérieure à la normale, dans certains cas jusqu'à 1 litre tous les 1 000 km ; il est conseillé de surveiller le niveau entre les révisions et de ne pas attendre l'alerte du voyant.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et bobinesSur l'Alfa Romeo MiTo, des témoignages font état de ratés d'allumage que les propriétaires attribuent à la fois aux bobines, aux bougies et au MultiAir lui-même, avec le voyant moteur allumé ; nous ne retrouvons pas le même schéma avec la même clarté sur les autres modèles équipés de ce moteur.
Pannes hors moteur sur Abarth 500 de 2011
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme AbarthGebrauchtwagenberater.de indique que les roulements de roue de la Fiat 500 s'usent tôt, parfois vers 60 000 km, et que le TÜV recale souvent pour les essieux, ressorts et amortisseurs ; fiches-auto.fr relève des bruits de train arrière. Ce sont des données de la Fiat 500, pas de l'Abarth.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRupture du câblage du hayon : défaillance du troisième feu stop et du feu de plaqueGebrauchtwagenberater.de signale comme point faible le plus fréquent de la Fiat 500 un câble qui casse dans le hayon à force de l'ouvrir et de le fermer, avec panne du troisième feu stop ou du feu de plaque ; fiches-auto.fr qualifie aussi de fragile le faisceau du hayon. Aucune des deux ne distingue la version Abarth.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePoignées de porte qui cassent et lève-vitres électriques fatiguésGebrauchtwagenberater.de cite les poignées de porte qui cassent parmi les pannes de la Fiat 500, et fiches-auto.fr relève des lève-vitres, poignées et serrure du hayon peu résistants. C'est une gêne, pas un risque de sécurité ; il n'y a pas de détail sur l'Abarth.
Vous allez acheter Abarth 500 de 2011 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Abarth 500 de 2011 est-elle fiable ?
Abarth 500 de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme usure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme Abarth.
Abarth 500 de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2010 et de 2011. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Abarth 500 ?
Selon notre note, la meilleure est 2008 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Abarth 500 de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : panne ou usure prématurée du turbocompresseur (1.4 T-Jet, gravité élevée), défaillance de l'unité électrohydraulique MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravité moyenne), consommation d'huile élevée (1.4 T-Jet, gravité moyenne), ratés d'allumage et bobines (1.4 T-Jet, gravité moyenne) et usure des roulements de roue et jeux de suspension sur la 500 de la plateforme Abarth (suspension, gravité moyenne).
Vous avez Abarth 500 de 2011 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiat 500 (2007)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026