Distribution et capteurs de rotationCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

P0366 chez Nissan : causes et moteurs concernés

P0366 signifie : circuit du capteur « B » de position de l'arbre à cames : problème de performances ou valeurs hors plage (banc 1).^[1][2] Chez Nissan, il y a 9 pannes documentées qui peuvent le déclencher, sur 9 moteurs, dont 2.5 dCi YD25, 0.9 TCe, 2.0 dCi et 1.2 TCe. Seul un diagnostic permet de confirmer la cause sur votre voiture.

Pannes documentées

pouvant le déclencher

Moteurs

chez Nissan, avec au moins l'une d'elles

Modèles de Nissan

avec au moins l'une de ces pannes

Urgence

Garage rapidement

Vérifié le 29 octobre 20263 sources Notre méthode

Pannes documentées des moteurs Nissan pouvant déclencher le P0366

Regroupées par moteur ou par modèle, de la plus importante à la moins importante. Ce sont des pannes du déphaseur d'arbre à cames et de la chaîne de distribution : toutes ne déclenchent pas forcément le code, et seul un diagnostic confirme la cause sur votre voiture.

2.5 dCi YD25

Sur Navara D40 et Pathfinder R51

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne simple située en bas du YD25 (celle qui entraîne la pompe d'injection) est le point faible du moteur : elle s'allonge et, si elle saute ou casse, le moteur finit généralement refait ou remplacé. Elle se manifeste par un cliquetis.Apparaît vers 100 000 km

0.9 TCe

Sur Micra V

- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.

2.0 dCi

Sur Qashqai I, X-Trail II et X-Trail III

- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.0 dCi peut s'allonger ou, dans les cas les plus graves, casser plus tôt que prévu : des cas documentés vont d'environ 60 000 à plus de 200 000 km sur plusieurs modèles qui l'équipent. Comme c'est un moteur à interférence entre pistons et soupapes, une rupture entraîne généralement de sérieux dégâts internes.

1.2 TCe

Sur Juke I, Pulsar et Qashqai II

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.

1.6 dCi

Sur Qashqai II et X-Trail III

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.

1.3 TCe

Sur Qashqai II, Qashqai III et X-Trail III

- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.

1.6 DIG-T

Sur Juke I, Pulsar, Qashqai II et X-Trail III

- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionUsure et bruit de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) peut devenir bruyante avec les années. C'est la panne mécanique la plus répétée dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais dans une minorité de cas et sans campagne du constructeur ni étude la décrivant comme une défaillance massive.

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Sur Qashqai I et X-Trail II

- Gravité critiqueFréquence: RareDistributionDétente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DELe MR20DE est équipé d'une chaîne de distribution et un guide d'achat allemand recense des cas de Qashqai I 2.0 où la chaîne s'est détendue et a fini par endommager le moteur. C'est peu courant : d'autres sources la jugent durable et aucun des 123 témoignages consultés ne cite la distribution.

2.2/2.5 dCi

Sur Almera II, Primera III et X-Trail I

- Gravité critiqueFréquence: RareDistributionUsure de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.2 dCi est l'un des points forts du moteur : les fiches de fiabilité consultées recensent très peu de cas d'usure, bien en dessous des autres pannes que nous documentons sur ce moteur.

Causes courantes du P0366, toutes marques confondues

De la plus à la moins probable, selon les sources.

1Capteur d'arbre à cames « B » qui génère une impulsion parasitée ou déphasée.^[1]
2Broches du connecteur desserrées ou corrodées, ou huile dans le connecteur.^[1]
3Faisceau frotté, pincé ou endommagé par la chaleur, ou blindage abîmé qui laisse entrer des interférences.^[1]
4Roue de l'arbre à cames endommagée ou encrassée, ou distance incorrecte entre le capteur et la roue.^[1][3]

Ce qu'il faut vérifier en premier

Les premières étapes du diagnostic, de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

1Lisez les codes et les données figées. Cherchez des codes associés de la famille P0365 à P0369, du capteur « A » (P0340 à P0344), du vilebrequin (P0335, P0336) ou de distribution variable.^[1][3]
2Comme le défaut est souvent intermittent, essayez moteur chaud en bougeant le faisceau et le connecteur tout en observant le signal.^[1]
3Contrôlez le connecteur, le faisceau, le capteur et la roue de l'arbre à cames : huile, broches, dommages et distance au capteur.^[1][3]

Guide complet du P0366 : symptômes, diagnostic et si vous pouvez rouler

Questions fréquentes

Quels moteurs de Nissan ont des pannes pouvant déclencher le P0366 ?

2.5 dCi YD25 (1 panne), 0.9 TCe (1 panne), 2.0 dCi (1 panne), 1.2 TCe (1 panne), 1.6 dCi (1 panne) et 1.3 TCe (1 panne). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Que signifie le code P0366 sur une Nissan ?

Circuit du capteur « B » de position de l'arbre à cames : problème de performances ou valeurs hors plage (banc 1). Le signal du capteur « B » de l'arbre à cames du banc 1 (normalement celui d'échappement) arrive, mais ne se comporte pas comme le calculateur l'attend : il est parasité, arrive à un mauvais moment de la rotation du vilebrequin ou n'est pas plausible une fois comparé à celui-ci. C'est un code générique OBD-II : il signifie la même chose sur une Nissan que sur n'importe quelle autre marque.^[1][2]

Puis-je continuer à rouler avec le P0366 ?

Garage rapidement. AutoDTCs le juge de gravité modérée : on peut généralement rouler, mais il peut y avoir des calages, des démarrages difficiles ou une perte de puissance ; il faut donc le diagnostiquer avant de dépendre de la voiture.^[1]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

P0366 – Camshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance Bank 1AutoDTCs · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
p0366 Generic DTC: Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/PerformanceDTCSearch · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais