Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0560: Bordnetzspannung fehlerhaft
P0560 bedeutet: Spannung des Bordnetzes: abweichendes Verhalten (das Steuergerät erkennt eine Spannung außerhalb des erwarteten Bereichs).[1][2] Das Motorsteuergerät überwacht die Spannung des 12-V-Bordnetzes und speichert diesen Code, wenn sie über einen gewissen Zeitraum zu niedrig oder zu hoch ist. Bei laufendem Motor wird eine Ladespannung von etwa 13,7 bis 14,7 V erwartet; die Quellen nennen leicht abweichende Bereiche.[1][2]
Was der Code P0560 bedeutet
Das Motorsteuergerät überwacht die Spannung des 12-V-Bordnetzes und speichert diesen Code, wenn sie über einen gewissen Zeitraum zu niedrig oder zu hoch ist. Bei laufendem Motor wird eine Ladespannung von etwa 13,7 bis 14,7 V erwartet; die Quellen nennen leicht abweichende Bereiche.[1][2]
Es ist ein generischer OBD-II-Code (P0): Die Bedeutung ist bei allen Marken gleich. Er verweist nicht auf ein bestimmtes Bauteil, sondern nur darauf, dass das Ladesystem oder die Spannungsversorgung nicht im Normbereich liegt.[1][2]
Originaldefinition (SAE J2012): System Voltage Malfunction[1][2]
Ursachen des P0560
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekte oder entladene Batterie, mit sulfatierten, lockeren oder schlecht angezogenen Polklemmen.[1][2]
- 2Lichtmaschine, die nicht richtig lädt, oder defekter Spannungsregler (häufig in die Lichtmaschine integriert).[1][2]
- 3Korrodierte, lockere oder stark widerstandsbehaftete Batteriekabel oder Masseverbindungen.[1][2]
- 4Beschädigte Leitungen oder Kurzschlüsse, oder nachgerüstetes Zubehör (Soundanlagen, Alarmanlagen, Zusatzleuchten), das falsch installiert ist und eine ständige Entladung verursacht.[1]
- 5Defekter Anlasser oder für das Fahrzeug ungeeignete Batterie; das Steuergerät ist die unwahrscheinlichste Ursache.[1][2]
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet; bei manchen Autos auch die Batterie- bzw. Ladekontrollleuchte.[1]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Langsamer oder schwieriger Start, oder das Auto springt nicht an.[1][2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Abwürgen oder unrunder Motorlauf.[1][2]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Instrumentenbeleuchtung oder Scheinwerfer, die dunkler werden oder flackern, und elektrisches Zubehör mit unregelmäßigem Verhalten.[1][2]Ladefehler: Probleme, die ihn auslösen
- Seltsame Meldungen im Kombiinstrument oder Ausfälle von Systemen wie Multimedia, Zentralverriegelung oder Alarmanlage.[1]Elektronikwarnungen: Probleme, die ihn auslösen
- Etwas höherer Kraftstoffverbrauch, wenn das Problem bestehen bleibt.[1]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0560
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus: Weitere Spannungs- oder Kommunikationscodes helfen zu erkennen, ob der Fehler im Bordnetz oder in einem Steuergerät liegt.[1][2]
- 2Prüfen Sie die Batterie: saubere, fest angezogene Polklemmen, Ruhespannung von etwa 12,6 V und Belastungstest. Das ist am günstigsten und am häufigsten die Ursache.[1][2]
- 3Messen Sie die Ladespannung bei laufendem Motor direkt an den Batteriepolen und vergleichen Sie sie mit dem Wert, den das Diagnosegerät anzeigt. Liegt sie außerhalb von etwa 13,7–14,7 V, ist die Lichtmaschine oder der Regler verdächtig.[1][2]
- 4Kontrollieren Sie Batteriekabel, Masseverbindungen und Leitungen: Korrosion, durchgescheuerte Kabel und nachgerüstetes Zubehör, das einen Ruhestrom verursachen könnte.[1][2]
- 5Verwenden Sie vor dem Abklemmen der Batterie ein Gerät, das den Speicher der Steuergeräte erhält: Bei manchen Autos kann das Abklemmen ohne Vorkehrungen Module beschädigen.[1]
Kann ich mit dem P0560 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Die Quellen sind sich nicht ganz einig: Eine gibt an, dass man auf Kurzstrecken weiterfahren kann, wenn keine schwerwiegenden Warnungen vorliegen, eine andere empfiehlt, den Fehler so bald wie möglich zu diagnostizieren. Liegt die Ursache bei Lichtmaschine oder Batterie, kann das Auto nicht mehr anspringen oder während der Fahrt ausgehen, und eine Überspannung kann die Elektronik beschädigen.[1][2]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0560
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda e:HEV / i-MMDEntladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsSteht das Auto lange, kann sich die 12-V-Hilfsbatterie entladen und das Hybridsystem startet nicht (es erscheint kein «Ready»), obwohl die Antriebsbatterie geladen ist. Abhilfe schafft das Laden oder der Austausch der Batterie.Reparatur (Werkstatt): 120–250 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai Ioniq 5Defekte ICCU: Entladung der 12-V-Batterie und Verlust der AntriebsleistungDie integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) kann beim Ioniq 5 ausfallen: Sie entlädt die 12-V-Batterie, kann das Laden verweigern und in den schwersten Fällen dazu führen, dass das Auto an Leistung verliert oder nicht in den Fahrmodus wechselt. Hyundai hat dieses Bauteil ersetzt und seine Software aktualisiert, bei zwischen Januar und Februar 2023 gefertigten Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
Lichtmaschine und Anlasser: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IILichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr)Eine Alfa-Romeo-Aktion umfasst Stelvio Diesel, die zwischen dem 18. Januar 2017 und dem 18. September 2018 gebaut wurden: Ein Lichtmaschinenkabel kann an der Abgasrückführungsleitung scheuern und einen Kurzschluss verursachen, im schlimmsten Fall mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo JuniorLichtbogenrisiko am Anschluss des 48-V-Startergenerators des Junior HybridJa: Eine Safety-Gate-Warnmeldung vom März 2026 (Aktion F60F) betrifft die zwischen dem 27. November 2023 und dem 18. Dezember 2025 gebauten Junior MHEV. Der Abstand zwischen dem Rohr des Partikelfilters und der Abdeckung des Anschlusses des 48-V-Startergenerators beträgt weniger als 10 mm, und bei Feuchtigkeit könnte es zu einem Lichtbogen und Brand kommen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 G20Aktion 2025 wegen Korrosion des Anlasserrelais (Brandrisiko)Ja: Im September 2025 rief BMW unter anderem den 330i (G20) der Baujahre 2019 bis 2021 zurück, weil das Anlasserrelais korrodieren und überhitzen kann und einen Kurzschluss mit Brandrisiko verursachen kann, selbst bei stehendem Auto.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Was bedeutet der Code P0560?
Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Spannung des Bordnetzes außerhalb des Normbereichs liegt, zu hoch oder zu niedrig. Meist liegt es an der Batterie, der Lichtmaschine oder schlechten Verbindungen.[1][2]
Kann ich mit dem P0560 weiterfahren?
Das hängt von der Ursache ab. Leuchtet nur die Kontrollleuchte und das Auto läuft normal, kann man die Werkstatt erreichen, aber es besteht das Risiko, liegen zu bleiben, wenn die Ladung ausfällt. Bei flackernden Lichtern, Abwürgen oder schlechtem Start sollten Sie nicht lange warten.[1][2]
Behebt ein Batteriewechsel den P0560?
Manchmal ja, denn die Batterie ist die häufigste Ursache, aber nicht immer. Messen Sie vorher die Ladespannung und prüfen Sie Polklemmen und Masseverbindungen; eine neue Batterie an einer defekten Lichtmaschine wird erneut zerstört.[1][2]
Kann der P0560 ein Defekt des Steuergeräts sein?
Möglich, aber unwahrscheinlich. Die Quellen sehen es als letzten Verdacht, nach Batterie, Lichtmaschine und Verkabelung.[1][2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0560?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[3]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- P0560 – System voltage malfunctionTroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0560 Trouble Code: Meaning, Symptoms, Causes & FixesTrouble Scan · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch