Probleme des Volvo V70 von 2016
Der Volvo V70 von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. D4/D5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 10 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren.
Note des Volvo V70 von 2016: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor3,65 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk9,61 Problem
- Bremsen5,93 Probleme
- Reifen und Räder7,11 Problem
- Lenkung6,82 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Volvo V70 von 2015 ändert
- Note: 4,9 → 4,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros) und Ausfall des Turboladers (D5 5 cilindros) und 1 weitere
Motor D4/D5 im Volvo V70 von 2016
Bezeichnungen: D4 · D5
- Mit Vorsicht
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 PS · D5244T, D5204
Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[3][4]
- Mit Vorsicht
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 PS · D4204T
Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Motor D5 5 cilindros im Volvo V70 von 2016
Bezeichnungen: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Mit Vorsicht
2.0 D3/D4 Fünfzylinder (D5204T, 2011-2016)
136–163 PS · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Wir haben für diesen Block keine Berichte oder Studien gefunden; da er die Architektur mit dem 2.4 teilt, sollte man dieselben Prüfungen anwenden (Nebenaggregate-Riemen, AGR, Partikelfilter).[4][8]
Es sind keine dokumentierten Schäden des D5 5 cilindros bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen.
Der Volvo V70 III D5 5 cilindros: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor Volvo 5 cilindros gasolina im Volvo V70 von 2016
Bezeichnungen: 2.5T · 2.5FT · T5
- Mit Vorsicht
T5 2.5 mit 249-254 PS (B5254T12 und B5254T14, 2013-2016)
249–254 PS · B5254T12, B5254T14
Es gibt nur sehr wenige Daten: Die einzige Besitzerbewertung, die wir geöffnet haben (ein V40 T5 mit 254 PS), nennt keinen Motorschaden, doch es ist eine minimale Stichprobe, und die Konstruktion ist die der Familie.[10]
Es sind keine dokumentierten Schäden des Volvo 5 cilindros gasolina bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen.
Der Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Volvo V70 von 2016
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlierenJa: 2020 rief Volvo (Code R10029) die zwischen dem 14. März 2007 und dem 27. April 2016 gebauten Volvo V70 zurück, weil die Festigkeit des Stahlseils, das den vorderen Gurt befestigt, mit der Zeit nachlassen und die Schutzwirkung des Gurts bei einem Unfall verringern kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Befestigung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVom Scheibenwischermechanismus angescheuerte Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers beim Volvo V702012 rief Volvo (R/2012/104 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V60, V70, XC70 und S80 zurück, weil der Scheibenwischermechanismus an der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers scheuern konnte. Verschleißt sie, lässt die Unterstützung allmählich nach und kann im schlimmsten Fall plötzlich und ohne Warnung ganz entfallen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderRadschrauben des Volvo V70 ohne korrekte Wärmebehandlung: Gefahr, dass sich das Rad lockert2010 rief Volvo (R/2010/166 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V60, V70, XC70, S80 und XC90 zurück, weil die serienmäßigen Radschrauben möglicherweise nicht korrekt gehärtet worden waren. Sie korrodieren und verursachen Geräusche oder Vibrationen, und wenn dies nicht behoben wird, könnte sich das Rad lockern und lösen. Die Abhilfe ist der Austausch aller Schrauben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückschlagventil der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Volvo V70: weniger Unterstützung bei manchen Kaltstarts2009 rief Volvo Autos mehrerer Modelle zurück, darunter V70 und S80 (R/2009/052 im Vereinigten Königreich), weil die Unterstützung, die die Unterdruckpumpe der Bremse liefert, bei bestimmten Kaltstarts nachlassen konnte: Die Bremse funktioniert weiter, aber das Pedal muss stärker getreten werden. Die Abhilfe ist der Austausch des Rückschlagventils.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungWassereintritt in die elektrohydraulische Servolenkpumpe des Volvo V702011 rief Volvo (R/2011/053 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V70 und S80 zurück, weil Wasser in die elektrohydraulische Servolenkpumpe eindringen und ihre Funktion beeinträchtigen konnte: Es können Warnmeldungen auftreten, und in Extremfällen könnte der Motor ausgehen oder die Lenkunterstützung ausfallen. Die Abhilfe ist der Austausch der Pumpe.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungObere Rücklaufleitung der Servolenkung beim Volvo V70: kann sich lösen und Flüssigkeit verlieren2011 rief Volvo (R/2011/094 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von S80, V70, V60 und S60 zurück, weil sich die obere Rücklaufleitung der Servolenkung lösen und Flüssigkeit auf die Fahrbahn und im Motorraum verlieren konnte, mit schwergängigerer Lenkung. Die Abhilfe ist der Austausch der Leitung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungLose Kugelpfanne des Schalthebels beim Volvo V70: Der Schalthebel kann blockieren2010 rief Volvo Autos mehrerer Modelle zurück, darunter den Volvo V70 (Referenz R49111; R/2010/071 im Vereinigten Königreich), weil sich ein Teil des Schaltmechanismus mit der Zeit lockern und ihn blockieren kann, sodass weder ein Gang eingelegt noch der Leerlauf gewählt werden kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaScheibenwischer des Volvo V70, die von selbst laufen oder nicht funktionieren, durch einen Softwarefehler des zentralen Elektronikmoduls2009 rief Volvo (R/2009/046 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von S80, V70 und XC70 zurück, weil ein Softwarefehler des zentralen Elektronikmoduls dazu führen konnte, dass die Scheibenwischer ohne Aktivierung liefen oder gar nicht funktionierten. Die Abhilfe ist ein Software-Update des Moduls.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHoher Verschleiß der Bremsbeläge beim Volvo V70Zwei Quellen stimmen darin überein, dass der Bremsenverschleiß ein Schwachpunkt von V70 und S80 ist: gebrauchtwagenberater.de nennt den hohen Verschleiß der Bremsbeläge beim V70, und der DEKRA-Bericht von 2015, wiedergegeben von Autofácil, einen starken Bremsenverschleiß nach 100.000 km. Es ist keine Aktion verzeichnet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVerschleiß der Querlenkerlager an der Hinterachse des Volvo V70gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass beim V70 die Querlenkerlager der Hinterachse Probleme machen. Es ist die einzige Quelle, die wir gefunden haben: Es gibt keine Aktion und keine Angaben zu Laufleistung oder Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo V70 von 2016 zuverlässig?
Der Volvo V70 von 2016 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. D4/D5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist D5 5 cilindros (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 10 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren.
Ist der Volvo V70 von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,9 im Jahr 2015 auf 4,3 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler (D5 5 cilindros) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (D5 5 cilindros).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo V70?
Nach unserer Note ist das beste 2007 (5,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (4,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo V70 von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vom Scheibenwischermechanismus angescheuerte Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers beim Volvo V70 (Bremsen, Kritische Schwere), Radschrauben des Volvo V70 ohne korrekte Wärmebehandlung: Gefahr, dass sich das Rad lockert (Reifen und Räder, Kritische Schwere) und Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Volvo V70 von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo V70Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Volvo V40 (2012-2020): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch