Probleme des Volvo V70 von 2012
Der Volvo V70 von 2012 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. D4/D5 und D5 5 cilindros haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 11 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren.
Note des Volvo V70 von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 19 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,7Von 4,1 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk9,61 Problem
- Bremsen5,74 Probleme
- Reifen und Räder7,11 Problem
- Lenkung6,82 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Volvo V70 von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor D4/D5 im Volvo V70 von 2012
Bezeichnungen: D4 · D5
- Mit Vorsicht
2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 PS · D5244T, D5204
Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.
Motor D5 5 cilindros im Volvo V70 von 2012
Bezeichnungen: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Mit Vorsicht
2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 PS · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es ist die Phase mit den meisten Berichten: Riss des Nebenaggregate-Riemens bei 74.000-119.000 km bei einzelnen XC60 und S60 sowie Fälle von Partikelfilter und Turbo; man kann kaufen, wenn man Riemen, Partikelfilter und Wartungshistorie prüft.[3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 D3/D4 Fünfzylinder (D5204T, 2011-2016)
136–163 PS · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Wir haben für diesen Block keine Berichte oder Studien gefunden; da er die Architektur mit dem 2.4 teilt, sollte man dieselben Prüfungen anwenden (Nebenaggregate-Riemen, AGR, Partikelfilter).[4][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtBeim Fünfzylinder-Volvo-D5 berichten mehrere Besitzer von XC60 und S60, dass der Nebenaggregate-Riemen zwischen 74.000 und 119.000 km riss und den Zahnriemen beschädigte, sodass der Motor stillstand.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerBeim D5 setzen sich AGR-Ventil und AGR-Kühler mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken; Reinigung oder Austausch kosten laut einem Branchenartikel in Spanien zwischen 350 und 700 €.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des D5 setzt sich im Stadtbetrieb zu; die Reparatur wird in einem Branchenartikel in Spanien auf 400 bis 1.200 € beziffert, und das Datenblatt zum XC60 verzeichnet Fälle von Verstopfung beim D5 mit 205 und 215 PS.Reparatur (Werkstatt): 400–1.200 €
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenTurboAusfall des TurboladersBeim D5 gibt es einzelne Fälle von Turboausfall (bei 165.000 und 167.000 km bei einem S60 und einem XC60); ein Branchenartikel beziffert die Reparatur in Spanien auf 700 bis 1.400 €.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €
Motor Volvo 5 cilindros gasolina im Volvo V70 von 2012
Bezeichnungen: 2.5T · 2.5FT · T5
- Kaufen
2.5T mit 200-231 PS (B5254T6, B5254T8, B5254T10 und B5254T11, Plattform P3, 2006-2012)
200–231 PS · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
Gebrauchtwagenberater bezeichnet die von Volvo entwickelten Benzinmotoren im V70 III als robust und nennt keine schweren Schwächen; dennoch sollte man die Historie des Zahnriemens verlangen.[8]
Es sind keine dokumentierten Schäden des Volvo 5 cilindros gasolina bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen.
Der Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Volvo V70 von 2012
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlierenJa: 2020 rief Volvo (Code R10029) die zwischen dem 14. März 2007 und dem 27. April 2016 gebauten Volvo V70 zurück, weil die Festigkeit des Stahlseils, das den vorderen Gurt befestigt, mit der Zeit nachlassen und die Schutzwirkung des Gurts bei einem Unfall verringern kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Befestigung.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenVom Scheibenwischermechanismus angescheuerte Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers beim Volvo V702012 rief Volvo (R/2012/104 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V60, V70, XC70 und S80 zurück, weil der Scheibenwischermechanismus an der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers scheuern konnte. Verschleißt sie, lässt die Unterstützung allmählich nach und kann im schlimmsten Fall plötzlich und ohne Warnung ganz entfallen.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderRadschrauben des Volvo V70 ohne korrekte Wärmebehandlung: Gefahr, dass sich das Rad lockert2010 rief Volvo (R/2010/166 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V60, V70, XC70, S80 und XC90 zurück, weil die serienmäßigen Radschrauben möglicherweise nicht korrekt gehärtet worden waren. Sie korrodieren und verursachen Geräusche oder Vibrationen, und wenn dies nicht behoben wird, könnte sich das Rad lockern und lösen. Die Abhilfe ist der Austausch aller Schrauben.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückschlagventil der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Volvo V70: weniger Unterstützung bei manchen Kaltstarts2009 rief Volvo Autos mehrerer Modelle zurück, darunter V70 und S80 (R/2009/052 im Vereinigten Königreich), weil die Unterstützung, die die Unterdruckpumpe der Bremse liefert, bei bestimmten Kaltstarts nachlassen konnte: Die Bremse funktioniert weiter, aber das Pedal muss stärker getreten werden. Die Abhilfe ist der Austausch des Rückschlagventils.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLenkungWassereintritt in die elektrohydraulische Servolenkpumpe des Volvo V702011 rief Volvo (R/2011/053 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von V70 und S80 zurück, weil Wasser in die elektrohydraulische Servolenkpumpe eindringen und ihre Funktion beeinträchtigen konnte: Es können Warnmeldungen auftreten, und in Extremfällen könnte der Motor ausgehen oder die Lenkunterstützung ausfallen. Die Abhilfe ist der Austausch der Pumpe.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLenkungObere Rücklaufleitung der Servolenkung beim Volvo V70: kann sich lösen und Flüssigkeit verlieren2011 rief Volvo (R/2011/094 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von S80, V70, V60 und S60 zurück, weil sich die obere Rücklaufleitung der Servolenkung lösen und Flüssigkeit auf die Fahrbahn und im Motorraum verlieren konnte, mit schwergängigerer Lenkung. Die Abhilfe ist der Austausch der Leitung.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungLose Kugelpfanne des Schalthebels beim Volvo V70: Der Schalthebel kann blockieren2010 rief Volvo Autos mehrerer Modelle zurück, darunter den Volvo V70 (Referenz R49111; R/2010/071 im Vereinigten Königreich), weil sich ein Teil des Schaltmechanismus mit der Zeit lockern und ihn blockieren kann, sodass weder ein Gang eingelegt noch der Leerlauf gewählt werden kann.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenFeststellbremsmodul des Volvo V70: Die Software konnte die Bremse beim Bewegen des Schalthebels lösen2015 rief Volvo (R/2015/040 im Vereinigten Königreich) Autos mehrerer Modelle, darunter V70, XC70 und S80, mit Schaltgetriebe und Start-Stopp-System zurück: Die Software des Feststellbremsmoduls konnte die Bremse lösen, wenn der Hebel bei laufendem Motor bewegt wurde. Die Abhilfe ist ein Software-Update.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaScheibenwischer des Volvo V70, die von selbst laufen oder nicht funktionieren, durch einen Softwarefehler des zentralen Elektronikmoduls2009 rief Volvo (R/2009/046 im Vereinigten Königreich) eine Reihe von S80, V70 und XC70 zurück, weil ein Softwarefehler des zentralen Elektronikmoduls dazu führen konnte, dass die Scheibenwischer ohne Aktivierung liefen oder gar nicht funktionierten. Die Abhilfe ist ein Software-Update des Moduls.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenHoher Verschleiß der Bremsbeläge beim Volvo V70Zwei Quellen stimmen darin überein, dass der Bremsenverschleiß ein Schwachpunkt von V70 und S80 ist: gebrauchtwagenberater.de nennt den hohen Verschleiß der Bremsbeläge beim V70, und der DEKRA-Bericht von 2015, wiedergegeben von Autofácil, einen starken Bremsenverschleiß nach 100.000 km. Es ist keine Aktion verzeichnet.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFahrwerkVerschleiß der Querlenkerlager an der Hinterachse des Volvo V70gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass beim V70 die Querlenkerlager der Hinterachse Probleme machen. Es ist die einzige Quelle, die wir gefunden haben: Es gibt keine Aktion und keine Angaben zu Laufleistung oder Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo V70 von 2012 zuverlässig?
Der Volvo V70 von 2012 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. D4/D5 und D5 5 cilindros haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 11 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren.
Ist der Volvo V70 von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Volvo V70?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo V70 von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros, Kritische Schwere), Verankerungsseil des vorderen Sicherheitsgurts beim Volvo V70: kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vom Scheibenwischermechanismus angescheuerte Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers beim Volvo V70 (Bremsen, Kritische Schwere) und Radschrauben des Volvo V70 ohne korrekte Wärmebehandlung: Gefahr, dass sich das Rad lockert (Reifen und Räder, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Volvo V70 von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Volvo V70Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 3.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 8.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026