Probleme des Volvo V60 von 2019
Der Volvo V60 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Vom TÜV bemängeltes Spiel an Spurstangenköpfen und Achsaufhängungen.
Note des Volvo V60 von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,4Von 5,2 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo V60 von 2018 ändert
- Note: 6,0 → 7,0
- Nicht mehr im Verkauf: 1.6 EcoBoost
- Betrifft ihn nicht mehr: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost), Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff (Drive-E gasolina) und Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen Sicherheitsgurte (übriges Fahrzeug) und 1 weitere
Motor D4/D5 im Volvo V60 von 2019
Bezeichnungen: D3 · D4 · D5
- Mit Vorsicht
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 PS · D4204T
Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
Motor Drive-E gasolina im Volvo V60 von 2019
Bezeichnungen: T5 · T6
- Mit Vorsicht
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)
122–320 PS · B4204T
Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[3][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungLeck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im KühlkreislaufBeim Volvo V40 II mit T2-Drive-E-Motor dokumentieren zwei Besitzer ein Leck am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (17.900 km) und einen defekten Deckel des Kreislaufs (49.000 km). Es sind Einzelfälle, betreffen aber ein günstig zu prüfendes Bauteil bei jeder Inspektion.Tritt auf bei etwa 17.900 km
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo V60 von 2019
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Häufige Fragen
Ist der Volvo V60 von 2019 zuverlässig?
Der Volvo V60 von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5 und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Vom TÜV bemängeltes Spiel an Spurstangenköpfen und Achsaufhängungen.
Ist der Volvo V60 von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,0 im Jahr 2018 auf 7,0 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost) und Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff (Drive-E gasolina).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo V60?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo V60 von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo V60 von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo V60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026