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Volkswagen-AutosCode 3B

Probleme des Volkswagen Passat B5 (1996–2005)

Alle 2 Motoren des Volkswagen Passat B5, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 TDI und 1.8 T 20v. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Passat B5 zwei dokumentierte Schwachstellen: eine Aktion zur Überprüfung des Gasgenerators des Airbags bei Fahrzeugen von 1997-1999 und eine bekannte Anfälligkeit der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung durch Seilzüge und Mikroschalter, die verschleißen, dasselbe Muster, das beim Golf IV derselben Plattform und Zeit dokumentiert ist. Weitere verlässliche Quellen zur übrigen Karosserie gibt es nicht.[2][3]

Volkswagen Passat B5 (1996–2005)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des Volkswagen Passat B5: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,1Von 3,4 bis 6,8 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Die Schwachstellen des Volkswagen Passat B5

  1. 1Kritische Schwere: Bruch der PleuellagerMotor 1.9 TDI
  2. 2Hohe Schwere: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieMotor 1.9 TDI · Reparatur 360–900 €
  3. 3Kritische Schwere: Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators (1997-1999)Airbags und Sicherheit
  4. 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.9 TDI · Reparatur 350–450 €
  5. 5Hohe Schwere: Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenMotor 1.9 TDI

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Überprüfung des Airbag-Gasgenerators wegen möglicher unzureichender Abdichtung. Aktionen des Volkswagen Passat B5 ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

1.9 TDI

Sicherste Wahl

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa und bomba-inyector PD) · Diesel

Im Passat B5
1996–2004[2][4]
Bezeichnungen
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
66
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)

    1996–2003 · 90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Kaufen

    Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[1]

  • 1.9 TDI Pumpe-Düse Hochleistung (101-150 PS, 1999-2003)

    1999–2003 · 101–150 PS · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

    Mit Vorsicht

    Fiches-auto warnt, dass die 115-PS-Version im Vergleich zu einem 100- oder 130-PS-Motor in gutem Zustand «Lotteriespiel» sei, und beschreibt den 130 PS als anspruchsvoll bei der Wartung; zudem gibt es einen dokumentierten Fall gebrochener Pleuellager bei 204.000 km an einem Passat mit 130 PS.[2][5]

Schäden, die den Passat B5 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockBruch der PleuellagerBeim Pumpe-Düse-Motor, vor allem in der 105-PS-Version, gibt es mehrere dokumentierte Fälle von Pleuellagern, die verschleißen und brechen, mit zerstörtem Motor als Folge und ohne Herstelleraktion oder offizielle Häufigkeitsangabe.Tritt auf bei etwa 138.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  3. Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
  4. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung sind laut den befragten Werkstätten der von 1.9-TDI-Haltern über mehrere Generationen am häufigsten genannte Defekt: Vibrationen, Geräusche im Leerlauf und Rutschen, die schließlich den gemeinsamen Austausch beider Teile erzwingen.Reparatur (Werkstatt): 900–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum Passat B5 1.9 TDIAlle Versionen und Schäden des 1.9 TDI

1.8 T 20v

Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin

Im Passat B5
1996–2005[2][6]
Bezeichnungen
1.8T 20V · 1.8 Turbo 150
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.8 T 20v 150 PS (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)

    1996–2005 · 150 PS · AEB, AGU, ARZ, AUM

    Mit Vorsicht

    Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[2][7]

Schäden, die den Passat B5 betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und Verschleiß am Spanner der SteuerketteMindestens ein Besitzer dokumentiert den nicht ersetzten Steuerkettenspanner dieses Motors mit entsprechendem Kettengeräusch bei einem Passat mit 184.000 km; ein weiterer Bericht zu einem Audi TT mit 180 PS nennt ein Problem an der Steuerung bei 90.000 km.
  4. Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenJa: Die Zündspulen (eine pro Zylinder) gehören zu den am häufigsten genannten Defekten des 1.8T, vor allem bei den zwischen 2001 und 2003 gebauten Motoren. Sie verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; normalerweise genügt es, die Spule des betroffenen Zylinders zu ersetzen.
  5. Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall des LuftmassenmessersDer Luftmassenmesser fällt beim 1.8T recht häufig aus: Beim Audi A3 mit 150 PS taucht er in 3 von 11 gesammelten Erfahrungsberichten auf, und auch beim Audi TT mit 180 und 225 PS ist er dokumentiert. Er verursacht Ruckeln und Leistungsverlust; behoben wird er durch den Austausch des Sensors.

Seite zum Passat B5 1.8 T 20vAlle Versionen und Schäden des 1.8 T 20v

Probleme des Volkswagen Passat B5 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volkswagen Passat B5

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 TDI hat (1996–2004)

Bruch der Pleuellager

Kritische Schwere

Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren

Hohe Schwere

Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

Wenn er 1.8 T 20v hat (1996–2005)

Turboladerverschleiß und Ölverbrauch

Hohe Schwere

Ausfall der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Geräusche und Verschleiß am Spanner der Steuerkette

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Geringe Schwere

Ausfall des Luftmassenmessers

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Volkswagen Passat B5? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Volkswagen Passat B5 zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Volkswagen Passat B5, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 TDI und 1.8 T 20v. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der Passat B5 zwei dokumentierte Schwachstellen: eine Aktion zur Überprüfung des Gasgenerators des Airbags bei Fahrzeugen von 1997-1999 und eine bekannte Anfälligkeit der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung durch Seilzüge und Mikroschalter, die verschleißen, dasselbe Muster, das beim Golf IV derselben Plattform und Zeit dokumentiert ist. Weitere verlässliche Quellen zur übrigen Karosserie gibt es nicht.

Welcher Motor des Volkswagen Passat B5 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[1]

Welche Probleme hat der Volkswagen Passat B5 außer dem Motor?

Abseits des Motors hat der Passat B5 zwei dokumentierte Schwachstellen: eine Aktion zur Überprüfung des Gasgenerators des Airbags bei Fahrzeugen von 1997-1999 und eine bekannte Anfälligkeit der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung durch Seilzüge und Mikroschalter, die verschleißen, dasselbe Muster, das beim Golf IV derselben Plattform und Zeit dokumentiert ist. Weitere verlässliche Quellen zur übrigen Karosserie gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators (1997-1999) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Anfälligkeit der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung (Elektrik, Geringe Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Volkswagen Passat B5?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Pleuellager (1.9 TDI, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere), Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren (1.9 TDI, Hohe Schwere) und Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Volkswagen Passat B5 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2005 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 1999 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Volkswagen Passat B5?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Volkswagen Passat B5 dokumentiert, nämlich Überprüfung des Airbag-Gasgenerators wegen möglicher unzureichender Abdichtung (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2][3]

Quellen

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  1. 1.Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilité Volkswagen Passat (1996-2004): pannes et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.VW Golf 4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. 4.List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. 5.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. 7.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  8. 8.Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch