Volkswagen Multivan T7 (2021–heute)
Probleme des Volkswagen Multivan von 2022
Der Volkswagen Multivan von 2022 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 2.0 TDI. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im Dach.
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Note des Volkswagen Multivan von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor7,8Von 7,5 bis 8,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Volkswagen Multivan von 2021 ändert
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 TDI
Motor 2.0 TSI / TFSI im Volkswagen Multivan von 2022
Bezeichnungen: 2.0 TSI 204 CV
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2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI im Volkswagen Multivan von 2022
Bezeichnungen: 1.5 TSI 136 CV
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1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)
114–150 PS · DPCA, DPBC
Die Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Motor 2.0 TDI im Volkswagen Multivan von 2022
Bezeichnungen: 2.0 TDI 150 CV
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2.0 TDI EA288 evo (ab 2019)
115–204 PS
Caradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[7]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.0 TDI bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen.
Der Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Multivan von 2022
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im DachJa: Im Juli 2022 rief Volkswagen weltweit 7.896 Multivan T7 zurück (Aktion 69DP), weil die Befestigungen der Kopfairbags falsch sitzen konnten und ein falsch verlegter Kabelbaum die Isolierung beschädigen und einen Kurzschluss auslösen konnte. In der Werkstatt wird der Dachhimmel demontiert, um beides zu prüfen und zu korrigieren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSicherung des Hochvoltsystems des Multivan eHybrid mit unzureichendem LöschsandJa, beim eHybrid: Im April 2022 rief Volkswagen rund 42.500 Plug-in-Hybride des Konzerns zurück (Golf, Tiguan, Passat, Arteon und T7), weil die Sicherung des Hochvoltsystems zu wenig Löschsand enthalten und einen Kurzschluss nicht richtig eindämmen konnte, mit Brandgefahr. Electrive nennt den Multivan T7; die europäische Warnung führt nur „T7“ auf.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Multivan von 2022 zuverlässig?
Der Volkswagen Multivan von 2022 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 2.0 TDI. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im Dach.
Ist der Volkswagen Multivan von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2021 auf 6,7 im Jahr 2022. Neu hinzu kommen 2.0 TDI.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Multivan?
Nach unserer Note ist das beste 2023 (8,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Multivan von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im Dach (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Sicherung des Hochvoltsystems des Multivan eHybrid mit unzureichendem Löschsand (Elektrik, Kritische Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Multivan von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch