Probleme des Volkswagen Multivan T7 (2021–heute)
Wir haben 3 Motoren des Volkswagen Multivan T7 dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Der Multivan T7 ist ein neues Modell, und abseits des Motors sind zwei Rückrufe aus dem Jahr 2022 dokumentiert: falsch montierte Halteclips der Kopfairbags und ein Kabelbaum im Dach sowie die Hochvoltsicherung der eHybrid-Version. Es sind vorbeugende Aktionen für bestimmte Chargen; Betriebsmängel mit verlässlichen Quellen haben wir nicht gefunden.[2][3][4][5]

Note des Volkswagen Multivan T7: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor7,8Von 7,5 bis 8,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Platz 6 von 47 unter die Vans mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Volkswagen Multivan T7
- 1Kritische Schwere: Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im DachAirbags und Sicherheit
- 2Kritische Schwere: Sicherung des Hochvoltsystems des Multivan eHybrid mit unzureichendem LöschsandElektrik
- 3Mittlere Schwere: Undichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Geringe Schwere: Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Motor 2.0 TSI / TFSI · Reparatur 60–250 €
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 TSI / TFSIab 2021 · 2.0 TSI 204 CVSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Kaufen
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2021–2023 · 1.5 TSI 136 CVSchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Kaufen
- 2.0 TDIab 2022 · 2.0 TDI 150 CVKeine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung 28/2022 (A12/01022/22): Kopfairbags und Kabelbaum im Dach. Aktionen des Volkswagen Multivan T7 ansehen
Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin
- Im Multivan T7
- ab 2021[6]
- Bezeichnung
- 2.0 TSI 204 CV
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)ab 2016 · 190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KaufenDie zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[7][8][9]
Schäden, die den Multivan T7 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Seite zum Multivan T7 2.0 TSI / TFSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI und 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin
- Im Multivan T7
- 2021–2023[6]
- Bezeichnung
- 1.5 TSI 136 CV
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)ab 2020 · 114–150 PS · DPCA, DPBC
KaufenDie Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.[10][11]
Schäden, die den Multivan T7 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 TSI / 1.5 TSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Seite zum Multivan T7 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle Versionen und Schäden des 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Sicherste WahlVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel
- Im Multivan T7
- ab 2022[6]
- Bezeichnung
- 2.0 TDI 150 CV
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
2.0 TDI EA288 evo (ab 2019)ab 2019 · 115–204 PS
KaufenCaradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[1]
Schäden, die den Multivan T7 betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des 2.0 TDI betrifft die Versionen und Baujahre, die der Multivan T7 hatte.
Seite zum Multivan T7 2.0 TDIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TDI
Probleme des Volkswagen Multivan T7 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volkswagen Multivan T7
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (ab 2021)
Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall
Mittlere SchwereDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
Geringe SchwereWenn er 1.0 TSI / 1.5 TSI hat (2021–2023)
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
Mittlere SchwereVerkokung der Einlassventile
Geringe SchwereWollen Sie einen Volkswagen Multivan T7 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Volkswagen Multivan T7? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Multivan T7 zuverlässig?
Wir haben 3 Motoren des Volkswagen Multivan T7 dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Der Multivan T7 ist ein neues Modell, und abseits des Motors sind zwei Rückrufe aus dem Jahr 2022 dokumentiert: falsch montierte Halteclips der Kopfairbags und ein Kabelbaum im Dach sowie die Hochvoltsicherung der eHybrid-Version. Es sind vorbeugende Aktionen für bestimmte Chargen; Betriebsmängel mit verlässlichen Quellen haben wir nicht gefunden.
Welcher Motor des Volkswagen Multivan T7 ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Caradisiac hält die Probleme mit Zylinderkopf und Injektoren früherer Generationen im Golf VIII für überwunden. Der einzige Hinweis ist, dass der AdBlue-Tank Probleme machen und ersetzt werden muss.[1]
Welche Probleme hat der Volkswagen Multivan T7 außer dem Motor?
Der Multivan T7 ist ein neues Modell, und abseits des Motors sind zwei Rückrufe aus dem Jahr 2022 dokumentiert: falsch montierte Halteclips der Kopfairbags und ein Kabelbaum im Dach sowie die Hochvoltsicherung der eHybrid-Version. Es sind vorbeugende Aktionen für bestimmte Chargen; Betriebsmängel mit verlässlichen Quellen haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im Dach (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Sicherung des Hochvoltsystems des Multivan eHybrid mit unzureichendem Löschsand (Elektrik, Kritische Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der Volkswagen Multivan T7?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere), Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI, Geringe Schwere) und Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere).
Welches Baujahr des Volkswagen Multivan T7 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2023 das beste (8,9/10); die schlechteste Note hat 2021 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volkswagen Multivan T7?
Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Volkswagen Multivan T7 dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung 28/2022 (A12/01022/22): Kopfairbags und Kabelbaum im Dach (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen Multivan T7 (2020-2022): recall of the head airbags and cable harness (fire, injury)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. Juli 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen retira del mercado el Multivan T7 por airbags. Pueden producirse lesiones e incendios.car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Juli 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Volkswagen T7 eHybrid (2021-2022): recall of the high-voltage fuse (fire)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. April 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- VW-Konzern ruft 118.000 Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr zurückelectrive.net · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 7. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch