Probleme des Toyota Proace Max von 2025

Der Toyota Proace Max von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2025 betrifft, etwa Kraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiert.

Toyota Proace Max (2023–heute) — Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Toyota Proace Max von 2025: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 1 dokumentiertem Schaden und seinen Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet

Motor8,91 Problem
GetriebeWenig Daten
FahrwerkWenig Daten
BremsenWenig Daten
Reifen und RäderWenig Daten
LenkungWenig Daten
ElektrikWenig Daten
Elektronik und MultimediaWenig Daten
KlimatisierungWenig Daten
Karosserie und InnenraumWenig Daten
Airbags und SicherheitWenig Daten

Was sich gegenüber dem Toyota Proace Max von 2024 ändert

Note: 8,6 → 8,9
Betrifft ihn nicht mehr: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))

Geprüft am 29. Oktober 20265 Quellen So arbeiten wir

Motor 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) im Toyota Proace Max von 2025

2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)
120–180 PS
Es ist die jüngste Version und hat noch keine Einsatzhistorie. Die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebauten Fahrzeuge fallen unter den Rückruf der Kraftstoffrücklaufleitung mit Brandgefahr, und über die Fahrgestellnummer muss bestätigt werden, dass er durchgeführt wurde.^[3][4][5]
Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen

Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffNicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und BrandgefahrStellantis ruft Ducato, Boxer, Jumper und Movano zurück, die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebaut wurden: Die Kraftstoffrücklaufleitung ist nicht vulkanisiert und kann sich vom Ventil lösen und auf heiße Teile tropfen. Der Rückruf ist vorbeugend, und ein Brand ist nicht bekannt.

Der Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Proace Max von 2025

Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiertIm Jahr 2026 rief Toyota 26 Proace Max im Vereinigten Königreich zurück, weil das Kraftstoffrücklaufrohr bei einigen Fahrzeugen mit schlecht vulkanisierten Gummiabschnitten ausgeliefert wurde, was die Verbindungen schwächen und Kraftstoffleckagen verursachen kann.

Wollen Sie einen Toyota Proace Max von 2025 kaufen?

Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

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Häufige Fragen

Ist der Toyota Proace Max von 2025 zuverlässig?

Ist der Toyota Proace Max von 2025 oder der von 2024 besser?

Unsere Note ändert sich von 8,6 im Jahr 2024 auf 8,9 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)).

Welches ist das beste Baujahr des Toyota Proace Max?

Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2023 (10,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (8,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.

Welche Schäden hat der Toyota Proace Max von 2025?

Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), Hohe Schwere) und Kraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiert (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).

Haben Sie einen Toyota Proace Max von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 20. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch