Toyota Proace Max (2023–heute)
Probleme des Toyota Proace Max von 2026
Der Toyota Proace Max von 2026 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2026 betrifft, etwa Kraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiert.
Note des Toyota Proace Max von 2026: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 0 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- MotorWenig Daten
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Was sich gegenüber dem Toyota Proace Max von 2025 ändert
- Note: 8,9 → 10,0
- Betrifft ihn nicht mehr: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))
Motor 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) im Toyota Proace Max von 2026
- Mit Vorsicht
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C und Proace Max, ab 2024)
120–180 PS
Es ist die jüngste Version und hat noch keine Einsatzhistorie. Die zwischen November 2024 und Juli 2025 gebauten Fahrzeuge fallen unter den Rückruf der Kraftstoffrücklaufleitung mit Brandgefahr, und über die Fahrgestellnummer muss bestätigt werden, dass er durchgeführt wurde.[3][4][5]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) bekannt, die Fahrzeuge von 2026 betreffen.
Der Toyota Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Toyota Proace Max von 2026
Wollen Sie einen Toyota Proace Max von 2026 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Toyota Proace Max von 2026 zuverlässig?
Der Toyota Proace Max von 2026 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2026 betrifft, etwa Kraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiert.
Ist der Toyota Proace Max von 2026 oder der von 2025 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,9 im Jahr 2025 auf 10,0 im Jahr 2026. Betrifft ihn nicht mehr: Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Proace Max?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2023 (10,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (8,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Proace Max von 2026?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2026 sind: Kraftstoffrücklaufrohr des Toyota Proace Max: Gummischläuche unzureichend vulkanisiert (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Toyota Proace Max von 2026? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 20. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch