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Toyota-AutosCode XW30

Probleme des Toyota Prius III (2009–2015)

Der einzige Motor des Toyota Prius III, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Hybridsystems deuten die 118 Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr zum Prius III auf festsitzende hintere Bremssättel, eine kurzlebige 12-V-Batterie und Lenkungsgeräusche hin. Hinzu kam 2010 ein Software-Update des ABS, das in Europa rund 52.000 Prius betraf.[1][3]

Toyota Prius III (2009–2015)
Foto: Corvettec6r · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,0von 10

Note des Toyota Prius III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,24 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,12 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik8,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Toyota Prius III

  1. 1Kritische Schwere: Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)Motor 1.8 Hybrid
  2. 2Kritische Schwere: Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsMotor 1.8 Hybrid
  3. 3Hohe Schwere: Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustMotor 1.8 Hybrid · Reparatur 3.000 €
  4. 4Hohe Schwere: Verzögertes Ansprechen der Bremsen wegen der ABS-Software beim Prius IIIBremsen
  5. 5Mittlere Schwere: Festsitzende hintere Bremssättel wegen der FührungenBremsen

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Update der ABS-Software (Februar 2010). Aktionen des Toyota Prius III ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

1.8 Hybrid

Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Benzin

Im Prius III
2009–2015[1][3][4]
Bezeichnungen
Prius · Prius HSD
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Der Motor selbst ist zuverlässig, aber die Fahrzeuge mit dieser Version sind inzwischen 11 bis 17 Jahre alt: Es empfiehlt sich zu prüfen, ob die Aktionen des Prius III (Bremsaktuator, Software des Hybridsystems) durchgeführt wurden, und den Zustand der Verschleißteile (12-V-Batterie, Wasserpumpe, Hybridbatterie) zu kontrollieren.[1][2]

Schäden, die den Prius III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 Hybrid hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)Ja, es ist ein dokumentierter Defekt beim Prius III: Die Membran des Druckspeichers im Bremsaktuator kann sich zersetzen und das Pedal stark verhärten, sodass man deutlich kräftiger bremsen muss. Toyota führte 2013 eine Rückrufaktion durch; es gibt außerdem Berichte von Besitzern mit defektem Aktuator nach Ablauf der Garantie.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €

Seite zum Prius III 1.8 HybridAlle Versionen und Schäden des 1.8 Hybrid

Probleme des Toyota Prius III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Prius III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8 Hybrid hat (2009–2015)

Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)

Kritische Schwere

Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems

Kritische Schwere

Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust

Hohe Schwere

Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie

Hohe Schwere

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Fahren Sie einen Toyota Prius III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota Prius III zuverlässig?

Der einzige Motor des Toyota Prius III, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Hybridsystems deuten die 118 Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr zum Prius III auf festsitzende hintere Bremssättel, eine kurzlebige 12-V-Batterie und Lenkungsgeräusche hin. Hinzu kam 2010 ein Software-Update des ABS, das in Europa rund 52.000 Prius betraf.

Welche Probleme hat der Toyota Prius III außer dem Motor?

Abseits des Hybridsystems deuten die 118 Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr zum Prius III auf festsitzende hintere Bremssättel, eine kurzlebige 12-V-Batterie und Lenkungsgeräusche hin. Hinzu kam 2010 ein Software-Update des ABS, das in Europa rund 52.000 Prius betraf. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verzögertes Ansprechen der Bremsen wegen der ABS-Software beim Prius III (Bremsen, Hohe Schwere), Festsitzende hintere Bremssättel wegen der Führungen (Bremsen, Mittlere Schwere), Geräusche und Spiel an Lenkzahnstange und Lenksäule (Lenkung, Mittlere Schwere) und Kurze Lebensdauer der 12-V-Zusatzbatterie beim Prius III (Elektrik, Geringe Schwere).[1][3]

Welche Probleme hat der Toyota Prius III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung) (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust (1.8 Hybrid, Hohe Schwere) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Toyota Prius III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2015, 2014, 2013 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 2009 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota Prius III?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Toyota Prius III dokumentiert, nämlich Update der ABS-Software (Februar 2010) (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Toyota Prius Eco (2009-2010): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 23. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch