Probleme des Toyota Prius von 2017
Der Toyota Prius von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2017 betrifft, etwa Ein Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019).
Note des Toyota Prius von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,54 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,80 Probleme
- Bremsen8,10 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,70 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,50 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Prius von 2016 ändert
- Note: 6,7 → 6,9
- Betrifft ihn nicht mehr: Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.8 Hybrid im Toyota Prius von 2017
Bezeichnungen: Prius · 122h
- Mit Vorsicht
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + Hybrid, 122 PS Systemleistung, 2012-2022)
122 PS · 2ZR-FXE
Sie umfasst den Zeitraum (zwischen 2015 und 2018 gebaute Fahrzeuge), für den Toyota eine Aktion wegen einer möglichen Undichtigkeit des AGR-Kühlers durchführte, sowie den Zeitraum 2014-2016, für den eine weitere Aktion wegen der Wechselrichter-Transistoren lief. Es empfiehlt sich, bei der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer zu klären, ob das konkrete Fahrzeug unter eine der beiden Aktionen fällt.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungBei zwischen 2015 und 2018 gebauten Fahrzeugen kann der AGR-Kühler reißen und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen lassen; Toyota führte 2021 eine Aktion durch, dokumentiert beim Auris. In Foren zum Prius III wird zudem die Verschmutzung des AGR-Ventils mit einem Fall von Zylinderkopfdichtungsschaden bei sehr hoher Laufleistung in Verbindung gebracht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Prius von 2017
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Prius von 2017 zuverlässig?
Der Toyota Prius von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2017 betrifft, etwa Ein Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019).
Ist der Toyota Prius von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2016 auf 6,9 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Prius?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Prius von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Ein Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust (1.8 Hybrid, Hohe Schwere), Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die Zylinderkopfdichtung (1.8 Hybrid, Hohe Schwere) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Toyota Prius von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch