Probleme des Toyota iQ von 2012
Der Toyota iQ von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
Note des Toyota iQ von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,6 bis 6,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota iQ von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota iQ von 2012
Bezeichnungen: 1.33 Dual VVT-i
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Motor 1.0 VVT-i im Toyota iQ von 2012
Bezeichnungen: 1.0 VVT-i
- Kaufen
1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 PS · 1KR-FE
Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota iQ von 2012
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut fiches-auto.fr taucht die Kupplung des iQ in 4 von 59 Erfahrungsberichten auf; zusammen mit Fällen von Getriebe und Differenzial sind das die am häufigsten genannten Defekte des Modells abseits des Motors.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall von Radio und CD-PlayerLaut fiches-auto.fr tauchen Radio und CD-Player des iQ in 4 von 59 Erfahrungsberichten auf, zusammen mit 2 Fällen allgemeiner Elektronik.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Lack, der Spuren zeigt und sich verschlechtertLaut fiches-auto.fr nennen 4 von 59 Erfahrungsberichten zum iQ einen empfindlichen Lack, der leicht Spuren zeigt und sich verschlechtert.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota iQ von 2012 zuverlässig?
Der Toyota iQ von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
Ist der Toyota iQ von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota iQ?
Nach unserer Note ist das beste 2015 (8,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota iQ von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota iQ von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota iQWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch