Probleme des Toyota iQ (2008–2015)
Alle 2 Motoren des Toyota iQ, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.33 Dual VVT-i und 1.0 VVT-i. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten hat der Toyota iQ wenige Defekte abseits des Motors, und fast alle sind von geringem Schweregrad: Kupplung, Audiosystem und empfindlicher Lack. Offizielle Rückrufe oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden.[4][5]
Note des Toyota iQ: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 4,6 bis 6,5 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Toyota iQ
- 1Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Mittlere Schwere: Vorzeitiger KupplungsverschleißMotor 1.0 VVT-i
- 3Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an der WasserpumpeMotor 1.0 VVT-i
- 4Mittlere Schwere: Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Motor 1.33 Dual VVT-i
- 5Mittlere Schwere: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesMotor 1.33 Dual VVT-i
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach Version
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzin
- Im iQ
- 2009–2015[5]
- Bezeichnung
- 1.33 Dual VVT-i
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
2008–2013 · 97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[6]
- Kaufen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
ab 2013 · 97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[7]
Schäden, die den iQ betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Seite zum iQ 1.33 Dual VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Sicherste WahlToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzin
- Im iQ
- 2008–2015[5]
- Bezeichnung
- 1.0 VVT-i
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Kaufen
1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 PS · 1KR-FE
Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]
Schäden, die den iQ betreffen
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSonstigesRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.
Seite zum iQ 1.0 VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.0 VVT-i
Probleme des Toyota iQ außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota iQ
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.33 Dual VVT-i hat (2009–2015)
Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß
Kritische SchwereSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604
Mittlere SchwereWenn er 1.0 VVT-i hat (2008–2015)
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß
Mittlere SchwereKühlmittelverlust an der Wasserpumpe
Mittlere SchwereRückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals
Hohe SchwereÖlverbrauch: kein dokumentiertes Muster
Geringe SchwereWollen Sie einen Toyota iQ kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Toyota iQ? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Toyota iQ zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Toyota iQ, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.33 Dual VVT-i und 1.0 VVT-i. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten hat der Toyota iQ wenige Defekte abseits des Motors, und fast alle sind von geringem Schweregrad: Kupplung, Audiosystem und empfindlicher Lack. Offizielle Rückrufe oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden.
Welcher Motor des Toyota iQ ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Toyota iQ außer dem Motor?
Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten hat der Toyota iQ wenige Defekte abseits des Motors, und fast alle sind von geringem Schweregrad: Kupplung, Audiosystem und empfindlicher Lack. Offizielle Rückrufe oder unabhängige Studien haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Ausfall von Radio und CD-Player (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und Empfindlicher Lack, der Spuren zeigt und sich verschlechtert (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).[4][5]
Welche Probleme hat der Toyota iQ?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Toyota iQ ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2015 das beste (8,8/10); die schlechteste Note hat 2009 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- 5.Toyota iQWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 7.Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026
- 8.Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 9.Toyota AygoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch