Probleme des Toyota Corolla von 2009
Der Toyota Corolla von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.6 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut.
Note des Toyota Corolla von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 4,6 bis 8,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Corolla von 2008 ändert
- Note: 7,1 → 6,2
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.33 Dual VVT-i
- Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i)
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Corolla von 2009
Bezeichnungen: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Motor 1.6 Dual VVT-i im Toyota Corolla von 2009
Bezeichnungen: 1.6 Dual VVT-i · 1.6 VVT-i Dual
- Kaufen
1.6 Dual VVT-i 122-126 PS (1ZR-FE, 2007-2009)
122–126 PS · 1ZR-FE
Bei dieser Auslegung ist kein schwerer Konstruktionsfehler anerkannt; der am häufigsten genannte Defekt, die undichte Wasserpumpe, ist ein bekannter Verschleiß mit moderatem Reparaturaufwand und kein Grund, vom Kauf abzusehen.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte WasserpumpeJa, vor allem bei den Einheiten von Auris I und Corolla Sedan vor 2009 (vor dem Valvematic): Die Welle oder die Riemenscheibe der Wasserpumpe kann Spiel bekommen und eine Kühlmittelundichtigkeit verursachen. Es ist ein bekannter Verschleiß mit moderatem Reparaturaufwand und kein Defekt, der das sichere Fahren verhindert, wenn er rechtzeitig entdeckt wird.Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeBei einer Minderheit von Auris und Verso mit diesem Motor und Schaltgetriebe dokumentieren Besitzer eine früher als erwartet ersetzte Kupplung; die Quellen beschreiben keine andere mechanische Ursache als den normalen Verschleiß der Kupplungsscheibe, und es gibt keine Hinweise auf einen Werksfehler.
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Corolla von 2009
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAustausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebautEine Safety-Gate-Warnung von 2018 (A12/0855/18) weist darauf hin, dass bei Corolla von 2006 bis 2013, deren Beifahrerairbag bereits einen Austausch-Gasgenerator erhalten hatte, das Teil in falscher Ausrichtung eingebaut worden sein könnte und der Airbag sich nicht wie vorgesehen aufblasen könnte. Toyota behebt das durch Prüfung und, falls nötig, Korrektur des Einbaus.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung des Schalters des vorderen elektrischen Fensterhebers (Brandgefahr)Toyota hat den Corolla zweimal wegen des Fensterheberschalters zurückgerufen: 2012 wegen eines mangelhaften Schmiermittels, das Ruß hinterließ und einen Brand auslösen konnte (4.032 Corolla in Spanien, gebaut zwischen September 2006 und Dezember 2008), und 2015 wegen eines möglichen Kurzschlusses im Hauptschalter der Fahrertür (Zeitraum 2005–2010).
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Corolla von 2009 zuverlässig?
Der Toyota Corolla von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i und 1.6 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut.
Ist der Toyota Corolla von 2009 oder der von 2008 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2008 auf 6,2 im Jahr 2009. Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i). Neu hinzu kommen 1.33 Dual VVT-i.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Corolla?
Nach unserer Note sind die besten 2008 und 2007 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Corolla von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Austausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebaut (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Überhitzung des Schalters des vorderen elektrischen Fensterhebers (Brandgefahr) (Elektrik, Hohe Schwere), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Corolla von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Toyota Corolla Sedan (2007): versiones e informaciónkm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch