Probleme des Toyota Corolla von 2007
Der Toyota Corolla von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D und 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzen.
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Note des Toyota Corolla von 2007: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 5,2 bis 7,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,92 Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota Corolla von 2006 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2006.
Motor 1.4 D-4D im Toyota Corolla von 2007
Bezeichnungen: 90 D-4D
- Mit Vorsicht
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)
88–90 PS · 1ND-TV
Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km
Motor 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i im Toyota Corolla von 2007
Bezeichnungen: 1.4 VVT-i · 1.6 VVT-i
- Kaufen
1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³)
97 PS · 4ZZ-FE
Unter den 16 Erfahrungsberichten zum Corolla 1.4 VVT-i, die fiches-auto.fr dokumentiert, taucht kein eigenes Schadensmuster des Motors auf: Die erfassten Fälle sind ein Einspritzdefekt im Zusammenhang mit Umbauten auf Bioethanol E85 (kein Werksfehler) und ein festsitzender Bremssattel, der nichts mit dem Motor zu tun hat.[2]
- Mit Vorsicht
1.6 VVT-i 109-110 PS (3ZZ-FE, 1.598 cm³)
109–110 PS · 3ZZ-FE
Fiches-auto.fr dokumentiert unter den Erfahrungsberichten zum Corolla 1.6 VVT-i einen «hohen» Ölverbrauch, darunter einen Fall mit Kolbenringausfall, der eine Motorreparatur für 5.000 € bei 110.000 km erzwang; vor dem Kauf sollte man die Ölhistorie prüfen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch durch KolbenringverschleißJa: Ein Teil der 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) und in geringerem Maß der 1.6 (3ZZ-FE) verbraucht durch Verschleiß der Kolbenringe mehr Öl als normal. Die meisten dokumentierten Fälle lassen sich durch Beobachten und Nachfüllen des Ölstands lösen, aber mindestens ein Fall endete in einer Motorreparatur.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte oder vorzeitig ausfallende WasserpumpeJa, bei einer Minderheit der 1.6 und vor allem der 1.8 VVT-i: Die Wasserpumpe kann Kühlmittel verlieren oder früher als erwartet verschleißen, in einem dokumentierten Fall schon bei 50.000 km. Es ist eine Reparatur mit moderaten Kosten, kein Defekt, der sicheres Fahren verhindert, wenn man ihn rechtzeitig erkennt.Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Luftmassenmesser und LambdasondeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor liefern der Luftmassenmesser (Luftmassensensor) oder die Lambdasonde falsche Werte und lassen die Motorkontrollleuchte aufleuchten; die Reparatur ist verhältnismäßig einfach und gefährdet den Motor nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor und Schaltgetriebe dokumentieren Besitzer eine früher als erwartet getauschte Kupplung, in einem Fall schon bei 49.000-53.000 km; die Quellen beschreiben keine andere Ursache als den normalen Verschleiß der Kupplungsscheibe.Reparatur (Werkstatt): 1.300–1.700 €Tritt auf bei etwa 49.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Corolla von 2007
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzenEine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Rapex 26/2024) betrifft zwischen 1999 und 2017 gefertigte Corolla wegen desselben Takata-Gasgenerator-Defekts, der weltweit Millionen Autos vieler Marken betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug im betroffenen Los kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDas Gaspedal kann durch Kondenswasser voll durchgetreten hängen bleibenToyota rief in Europa (Januar 2010) mehrere Modelle zurück, darunter den Corolla, weil der Mechanismus des Gaspedals bei Kälte Kondenswasser ansammeln und hängen bleiben oder nur sehr langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte, mit dem Risiko einer unbeabsichtigten Beschleunigung. Gebrauchtwagenberater.de datiert das betroffene Fertigungsfenster zwischen Oktober 2006 und Dezember 2009.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkDie Radlager der Vorderräder verschleißen vorzeitigMehrere Werkstätten und Besitzer dokumentieren einen vorzeitigen Verschleiß der Radlager der Vorderräder des Corolla E120, mit einem Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und in manchen Fällen sogar das Signal der ABS-Sensoren beeinträchtigt.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDie hinteren Bremssättel setzen fest und verschleißen Scheibe und BelagMehrere Besitzer beschreiben beim Corolla E120 festsitzende hintere Bremssättel, die zu ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Scheibe, Überhitzung und in manchen Fällen zu Brandgeruch führen; fiches-auto.fr dokumentiert ersetzte Scheiben und Beläge bei rund 98.000-100.000 km.Tritt auf bei etwa 98.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDie Lichtmaschine kann ausfallen und die Batterie nicht mehr ladenFiches-auto.fr dokumentiert 25 Fälle von Lichtmaschinenausfall beim Corolla E120, mit nachlassender Ladeleistung durch Verschleiß des Reglers oder des inneren Lagers, festgestellt zwischen 120.000 und 205.000 km.Tritt auf bei etwa 120.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Corolla von 2007 zuverlässig?
Der Toyota Corolla von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D und 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzen.
Ist der Toyota Corolla von 2007 oder der von 2006 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2006 und von 2007. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Corolla?
Nach unserer Note sind die besten 2003 und 2002 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Corolla von 2007?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2007 sind: Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Das Gaspedal kann durch Kondenswasser voll durchgetreten hängen bleiben (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D, Mittlere Schwere) und Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Corolla von 2007? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Corolla (2002): versiones e informaciónkm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch