Probleme des Suzuki Swift von 2017
Der Suzuki Swift von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vorübergehende Blockade des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Unterdruckpumpe.
Note des Suzuki Swift von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,6Von 7,8 bis 9,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Motor 1.2 Dualjet und 1.2 VVT im Suzuki Swift von 2017
Bezeichnungen: 1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
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1.2 Dualjet ohne Hybrid 89-91 PS (K12B/K12C, Doppeleinspritzung, 2013-2020)
89–91 PS · K12B, K12C
Wir haben keinen mechanischen Defekt gefunden, der dieser Version eigen wäre; als Schwachpunkt dokumentieren mehrere Besitzer und gebrauchtwagenberater.de die Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet (siehe eigener Defekt).[3][4][5]
- Kaufen
1.2 Dualjet SHVS Mild-Hybrid 82-90 PS (K12C/K12D, ab 2016)
82–91 PS · K12C, K12D
Die konsultierten Quellen dokumentieren keinen verbreiteten Defekt der Lithium-Batterie oder des Startergenerators; gebrauchtwagenberater.de nennt allerdings zwei bereits abgeschlossene Rückrufe (Riemen des Startergenerators und Software des Hybrid-Steuergeräts, beide bis 2018). Da es die jüngste Version ist, gibt es im Gebrauchtwagenbestand weniger Laufleistung als Erfahrungsbasis.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungKupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-HalterungMehrere Besitzer von Swift und Ignis mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die ruckartig greift und früher verschleißt als erwartet; beim automatisierten AGS-Getriebe des Ignis weist gebrauchtwagenberater.de ausdrücklich auf schnellen Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr hin. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und SoftwareDas SHVS des 1.2 Dualjet (riemengetriebener Startergenerator und Lithium-Batterie) hatte beim Ignis zwei bereits abgeschlossene Rückrufe: den Riemen, der reißen kann (2016-2018), und einen Softwarefehler des Hybrid-Steuergeräts (bis 2018). Ein anhaltender Batteriedefekt ist nicht dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterWeder die auf Gebrauchtwagen spezialisierten deutschen Werkstätten noch die konsultierten Besitzerberichte zu Swift, Ignis und Splash beschreiben Zündspulendefekte oder Zündaussetzer (Fehlzündungen) beim 1.2 VVT oder beim 1.2 Dualjet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterDie spezialisierten deutschen Werkstätten und die konsultierten Besitzer von Swift, Ignis und Splash beschreiben beim 1.2 VVT und beim 1.2 Dualjet keinen erhöhten Ölverbrauch; mehrere bezeichnen ihn bei normaler Wartung ausdrücklich als zuverlässig.
Motor 1.0 und 1.4 Boosterjet im Suzuki Swift von 2017
Bezeichnungen: 1.0 Boosterjet
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1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)
110–112 PS · K10C
Wir haben weder in den deutschen TÜV-Berichten noch in den befragten Besitzerberichten einen verbreiteten mechanischen Defekt dieses Motors dokumentiert gefunden; der einzige Punkt, den man laut mehreren Besitzern im Auge behalten sollte, ist ein realer Verbrauch im Stadtverkehr oberhalb des Normverbrauchs.[2][6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette: kein dokumentiertes SchadensmusterDer 1.0 und der 1.4 Boosterjet haben einen Kettenantrieb der Steuerung, keinen Zahnriemen. In der Fachpresse, in den deutschen TÜV-Berichten und in den befragten Besitzerberichten haben wir keinen dokumentierten Fall von gelängter oder gerissener Kette bei diesen Motoren gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterWeder die deutschen TÜV-Berichte noch die Mehrzahl der Besitzerberichte beschreiben beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet einen hohen Ölverbrauch; wir haben lediglich einen Einzelfall ohne weitere Details in einem Meinungsforum gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki Swift von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorübergehende Blockade des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der UnterdruckpumpeJa: Suzuki hat die zwischen 2015 und 2022 gebauten Swift zurückgerufen, weil das Ventil der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers aufquellen und den Unterdruck kurzzeitig blockieren kann, sodass das Bremspedal mit deutlich mehr Kraft getreten werden muss. Die Reparatur ist im offiziellen Netz kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeiten- und Kopfairbag kann beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür auslösenBei Fahrzeugen von 2017 bis 2019 kann ein Softwarefehler des Airbag-Steuergeräts den Schlag beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür als Aufprall deuten und den Seiten- und Kopfairbag dieser Seite auslösen. Suzuki hat die betroffenen Swift und Swift Sport zurückgerufen.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Swift von 2017 zuverlässig?
Der Suzuki Swift von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Vorübergehende Blockade des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Unterdruckpumpe.
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Swift?
Nach unserer Note sind die besten 2024 und 2023 (9,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Swift von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Vorübergehende Blockade des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Unterdruckpumpe (Bremsen, Kritische Schwere), Seiten- und Kopfairbag kann beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür auslösen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere) und Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Swift von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki SwiftWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Allgemeine Presse · veröffentlicht Oktober 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026